{"id":159656,"date":"2019-03-18T15:20:06","date_gmt":"2019-03-18T15:20:06","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/durch-die-auswahl-des-richtigen-schmiermittels-und-eine-regelmaessige-wartung-koennen-schaeden-an-kompressoren-vermieden-werden-erklaert-uns-der-experte-von-hrs\/"},"modified":"2023-09-05T16:19:13","modified_gmt":"2023-09-05T16:19:13","slug":"durch-die-auswahl-des-richtigen-schmiermittels-und-eine-regelmaessige-wartung-koennen-schaeden-an-kompressoren-vermieden-werden-erklaert-uns-der-experte-von-hrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/de\/durch-die-auswahl-des-richtigen-schmiermittels-und-eine-regelmaessige-wartung-koennen-schaeden-an-kompressoren-vermieden-werden-erklaert-uns-der-experte-von-hrs\/","title":{"rendered":"Durch die Auswahl des richtigen Schmiermittels und eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung k\u00f6nnen Sch\u00e4den an Kompressoren vermieden werden, erkl\u00e4rt uns der Experte von HRS"},"content":{"rendered":"

Auf mehr als 8000 m\u00b2 Werkstatt- und B\u00fcrofl\u00e4che haucht HRS K\u00e4ltekompressoren ein zweites Leben ein. Das Unternehmen verf\u00fcgt \u00fcber ein umfassendes Fachwissen, um seine Kunden bei der Vermeidung, Analyse und Reparatur von Kompressorausf\u00e4llen zu unterst\u00fctzen und zu beraten. HRS bereitet die Kompressoren nicht nur auf, sondern kann durch detaillierte Untersuchungen des demontierten Kompressors und im Austausch mit K\u00e4ltetechnikern zudem die Ursachen f\u00fcr die Besch\u00e4digung ermitteln und so seinen Kunden helfen, diese Sch\u00e4den zu verhindern.<\/p>\n

Ursachen von Br\u00fcchen und fehlerhafter Schmierung
\n<\/strong><\/h2>\n

Un Ein Kompressor ist das entscheidende Bauteil einer K\u00e4lteanlage, dessen Langlebigkeit von seiner Wartung, dem Zustand des K\u00e4ltekreislaufs und s\u00e4mtlicher seiner Komponenten abh\u00e4ngt. Er funktioniert in der Regel mehr als 50.000 Stunden und ist im Falle eines Ausfalls ein Zeuge der Fehlerursache, der eine Ursachendiagnose des Problems erm\u00f6glicht. HRS weist darauf hin, dass es 5 Hauptarten von St\u00f6rf\u00e4llen gibt, mit denen die an einem Kompressor beobachteten Sch\u00e4den klassifiziert und identifiziert werden k\u00f6nnen. Dabei ist zu bedenken, dass diese St\u00f6rf\u00e4lle selbst ein Ergebnis anderer Vorf\u00e4lle sein k\u00f6nnen:<\/p>\n

\"\"– Vorhandensein von Verunreinigungen im K\u00e4ltekreislauf
\n– \u00dcberhitzung
\n– Fl\u00fcssigkeits- oder \u00d6lst\u00f6\u00dfe
\n– Bruch durch fehlende Schmierung
\n– elektrische St\u00f6rungen<\/p>\n

HRS erkl\u00e4rt, dass ein Kompressor in mehr als 80 % der F\u00e4lle durch Fehler in der Installation oder im Betrieb unter kritischen Bedingungen besch\u00e4digt wird. Es wird gesch\u00e4tzt, dass 70 bis 75 % der Sch\u00e4den auf Probleme mit der Schmierung zur\u00fcckzuf\u00fchren sind.<\/p>\n

Fehler bei der Schmierung: <\/strong><\/p>\n

\"\"Das ist sehr oft die vorrangige Ursache f\u00fcr einen Ausfall des Kompressors. Dieses Ph\u00e4nomen ist oft nur ein Symptom eines kreislaufbezogenen Problems, kann aber erhebliche mechanische Sch\u00e4den verursachen. Die h\u00e4ufigste Ursache sind die Nebenger\u00e4te um den Kompressor herum (z. B. Druckminderer, leistungsschwache W\u00e4rmetauscher, Verdampferleckagen usw.), wie Marc Beaurain betont, der als technischer Leiter bei HRS t\u00e4tig ist.
\nDas Festfressen und Verbiegen von Pleueln, Lagerringen und Kurbelwellen sind immer wiederkehrende Sch\u00e4den, die HRS in seinen Werkst\u00e4tten an Kompressoren feststellen muss.<\/p>\n

Bei der Demontage und Pr\u00fcfung der Kompressoren kann HRS die Ursache des Problems erfassen: Kratzer an besch\u00e4digten Teilen sowie Aussehen und Farbe des \u00d6ls oder der Teile liefern wertvolle Hinweise bei der Untersuchung des ausgefallenen Kompressors.<\/p>\n

\u00d6lmangel, \u00fcberh\u00f6hte \u00d6ltemperatur, abfallende Viskosit\u00e4t oder das Eindringen des K\u00e4ltemittels in das \u00d6l sind gleich mehrere Ursachen f\u00fcr eine fehlerhafte Schmierung.<\/p>\n

Da das \u00d6l f\u00fcr eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schmierung und K\u00fchlung der beweglichen Kompressorteile unerl\u00e4sslich ist, muss sein F\u00fcllstand im Geh\u00e4use immer gleich bleiben. Ein abgesunkener \u00d6lstand oder eine fehlerhafte R\u00fcckf\u00fchrung des \u00d6ls zum Kompressor kann zu einer \u00dcberhitzung der Bauteile des Kompressors und damit zu dessen Besch\u00e4digung f\u00fchren.<\/p>\n

Austretendes K\u00e4ltemittel, also ein mangelhafter F\u00fcllstand, hat eine \u00dcberhitzung des Kompressors und eine abfallende Viskosit\u00e4t des \u00d6ls zur Folge, wodurch der \u00d6lfilm, der die Schmierung der beweglichen Teile sicherstellt, unterbrochen wird. Selbst wenn es nicht das einzige Ph\u00e4nomen ist, so tritt es bei einer \u00dcberhitzung des Kompressors am h\u00e4ufigsten auf. Fehlerhafte Einstellungen f\u00fchren ebenso dazu, dass die Mechanik vollst\u00e4ndig \u00fcberhitzt und so die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls senkt, das zu fl\u00fcssig wird, um mechanische Sch\u00e4den zu vermeiden. Es gibt auch Ph\u00e4nomene, die mit dem Eindringen des K\u00e4ltemittels in das \u00d6l zusammenh\u00e4ngen, das so in der fl\u00fcssigen Phase zum Kompressor zur\u00fcckflie\u00dft und bewegliche Teile des Kompressors reinigt und trocknet, die eigentlich geschmiert bleiben sollen.<\/p>\n

Vorhandensein von Verunreinigungen:<\/strong> Wasserdampf ist der Hauptfeind des K\u00e4ltekreislaufs. Das verursacht eine direkte Verschmutzung durch Schlamm und Oxidbildung.
\nDas Wasser zersetzt das K\u00e4ltemittel durch chemische Reaktion, wobei die entstehende S\u00e4ure die Isolierung des Stators schnell schw\u00e4cht. Bei erh\u00f6hten Austrittstemperaturen f\u00fchrt die Reaktion zwischen den Oxiden des \u00d6ls und des K\u00e4ltemittels zu einer Verkupferung. Mit dem Wasserdampf bildet sich an den Saugfiltern des Kompressors ein Eispfropfen. Es kann auch zu Verunreinigungen durch die Luft oder Verschmutzungen kommen, die negative, wenn auch langsamere Auswirkungen als Wasserdampf aufweisen.<\/p>\n

\u00dcberhitzung<\/strong>: Eine \u00dcberhitzung des Kompressors wird in der Regel durch einen geringen Massenstrom am Kompressoreinlass verursacht. Dies kann auf eine ungew\u00f6hnliche \u00dcberhitzung auf der Ansaugseite oder einen Mangel an K\u00e4ltemittel zur\u00fcckzuf\u00fchren sein, aber auch auf ein sehr hohes Verdichtungsverh\u00e4ltnis oder einen l\u00e4ngeren Betrieb mit einer um 50 % reduzierten Kompressorleistung. Bei zu hoher Temperatur ist die Schmierleistung des \u00d6ls erheblich ver\u00e4ndert, so dass die Gefahr eines Verklemmens an den Pleueln und Lagerringen besteht.<\/p>\n

Fl\u00fcssigkeits- oder \u00d6lst\u00f6\u00dfe:\u00a0<\/strong>Sie entstehen vor allem durch eine Fehlfunktion der Druckminderer. \u00d6lst\u00f6\u00dfe k\u00f6nnen verursacht werden, wenn die Kompressorleistung f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Zeitraum um 50 % der theoretischen Kapazit\u00e4t reduziert ist. Da die Geschwindigkeit der abgesaugten Gase nicht ausreicht, bleibt das \u00d6l im Verdampfer eingeschlossen und kehrt dann pl\u00f6tzlich zur\u00fcck, sobald der Kompressor wieder bei 100 % startet. Dies kann zu einem spektakul\u00e4ren Bruch von Zylinderdichtungen, Saug- und\/oder Druckventilen, Pleueln und Kolben usw. f\u00fchren.<\/p>\n

Elektrische St\u00f6rungen:\u00a0<\/strong>Durch die Untersuchung des Stators kann der Ursprung der St\u00f6rung bestimmt werden. Dies kann zu lokalen Ausf\u00e4llen \u2013 z. B. Versorgungsausf\u00e4llen an einem Drehstrommotor, einem vollst\u00e4ndigen Durchbrennen der Spule beim Starten des Kompressors, einer \u00dcberhitzung des Stators aufgrund fehlender F\u00fcllmenge oder zu Kurzschl\u00fcssen durch Reibung des Rotors am Stator \u2013 f\u00fchren, was wiederum eine punktuelle \u00dcberhitzung verursacht.<\/p>\n

HRS verwendet in seiner Produktpalette die HQ POE-\u00d6le von Climalife<\/strong><\/p>\n

\"\"F\u00fcr Marc Beaurain gilt, \u00ab Die Wahl des richtigen Schmiermittels entspricht der Wahl eines zuverl\u00e4ssigen Lieferanten, der eine mit dem verwendeten K\u00e4ltemittel kompatible Technologie w\u00e4hlt, so dass diese immer das \u00d6l zum Kompressor zur\u00fcckf\u00fchren und das Geh\u00e4use regelm\u00e4\u00dfig ausbalancieren kann \u00bb. <\/em>Zur Erinnerung: Das \u00d6l hat 4 Hauptfunktionen. Neben der Schmierung beweglicher mechanischer Teile tr\u00e4gt es zur Dichtheit der Anlage bei, ist Antriebsfl\u00fcssigkeit f\u00fcr bestimmte Steuerger\u00e4te und dient z. B. bei Schraubenkompressoren als K\u00fchlfl\u00fcssigkeit.<\/p>\n

Wie oben bereits erw\u00e4hnt wird das im gesamten Kreislauf verteilte \u00d6l trotz Abscheidersystemen tendenziell in Elementen mit niedriger Umlaufgeschwindigkeit gespeichert. Es setzt sich an den W\u00e4nden der W\u00e4rmetauscher (insbesondere der Verdampfer) ab und reduziert deren Wirkungsgrad. Sollte das \u00d6l nicht ordnungsgem\u00e4\u00df zum Kompressor zur\u00fcckflie\u00dfen, so kann sich die \u00d6lpumpe abschalten und die Maschine zum Stillstand bringen. Das \u00d6l muss daher entsprechend dem K\u00e4ltemittel, seiner Mischbarkeit und L\u00f6slichkeit mit dem K\u00e4ltemittel, den Betriebstemperaturen, dem Kompressortyp und der Technologie ausgew\u00e4hlt werden.<\/strong><\/p>\n

HRS arbeitet haupts\u00e4chlich an halbhermetischen oder Schraubenkompressoren mit einer durchschnittlichen Leistung von 50 kW, die vor allem mit H-FKW und HFO-Gemischen betrieben werden. Pro Jahr werden bis zu 1600 Kompressoren aufbereitet.<\/p>\n

\"\"HRS hat sich bewusst f\u00fcr die Produktreihe der\u00a0HQ POE-\u00d6le<\/a> entschieden \u2013 hochwertige synthetische POE-\u00d6le von Climalife.
\nDas Unternehmen empfiehlt au\u00dferdem eine vorbeugende Wartung der Anlagen und eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung vor K\u00e4lteperioden, um Ausf\u00e4lle und m\u00f6gliche Fehlfunktionen des Systems zu vermeiden. Marc Beaurain betont, dass eine einfache \u00d6lanalyse ausreichen kann, um ein m\u00f6gliches Risiko f\u00fcr das bestehende System zu erkennen. Ein S\u00e4uretest wie Climalifes\u00a0Acitest Unipro<\/a> kann in wenigen Sekunden aufzeigen, ob der S\u00e4uregehalt des \u00d6ls gut, grenzwertig oder schlecht f\u00fcr die Anlage ist.<\/p>\n

HRS \u2013 eine Entscheidung f\u00fcr die Umwelt
\n<\/strong><\/p>\n

Mit der Entscheidung f\u00fcr einen aufbereiteten Kompressor w\u00e4hlt man einen schnellen Service zu einem niedrigeren Preis mit l\u00e4ngerer Garantiezeit. Aber es ist auch eine Entscheidung f\u00fcr die Umwelt! 80 % der Bauteile eines Kompressors werden w\u00e4hrend der Aufbereitung wiederverwendet. So kann ein Kompressor ein zweites oder manchmal sogar ein drittes Leben erhalten.<\/p>\n

Das HRS-Fachwissen in diesem Bereich ist anerkannt
\n<\/strong><\/em><\/p>\n

Da eine vorbeugende Wartung von Anlagen immer seltener erfolgt, wird HRS meist aufgefordert, vor Ort Schulungen durchzuf\u00fchren, um seinen Kunden Best Practices f\u00fcr die Wartung seiner Anlagen zu vermitteln.
\nHRS erstellt bei spezifischen Kompressorsch\u00e4den auch Gutachten in einem rechtlichen Rahmen, wenn echtes Fachwissen erforderlich ist. Dabei k\u00f6nnen 20 Personen f\u00fcr das Geh\u00e4use eines Kompressors und seiner Ersatzteile zusammenkommen, um eine genaue Diagnose der Bruchursachen zu erstellen.
\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das 1945 gegr\u00fcndete Unternehmen HRS hat sich auf die Aufbereitung von K\u00e4ltekompressoren aller Marken f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt spezialisiert.
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