{"id":159823,"date":"2015-11-18T15:59:05","date_gmt":"2015-11-18T15:59:05","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/innovation-im-dienste-der-schmierung-von-co2-kompressoren\/"},"modified":"2023-09-05T16:40:43","modified_gmt":"2023-09-05T16:40:43","slug":"innovation-im-dienste-der-schmierung-von-co2-kompressoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/de\/innovation-im-dienste-der-schmierung-von-co2-kompressoren\/","title":{"rendered":"Innovation im Dienste der Schmierung von CO2-Kompressoren"},"content":{"rendered":"
\n

Die wichtigsten Vorteile dieses sog. \u201enat\u00fcrlichen\u201c K\u00e4ltemittels liegen in den erheblichen K\u00e4lteleistungen bei relativ geringen installierten Kompressionsleistungen, einem Ozonabbaupotenzial (ODP) gleich Null und einem Erderw\u00e4rmungspotenzial (GWP) gleich 1. Aufgrund dieser sehr niedrigen ODP und GWP-Werte k\u00f6nnte sich dieses K\u00e4ltemittel f\u00fcr zahlreiche Benutzer ideal eignen. Jedoch konfrontiert R-744 den Benutzer bei Einsatz und Wartung mit technischen Herausforderungen und eignet sich nicht f\u00fcr alle Anwendungen. Gemeinsam mit Jean-Yves Clair\u00e9, Ingenieur f\u00fcr Schmiermittel bei ExxonMobil, stellen wir den aktuellen Stand dieser Technik vor.<\/p>\n

<\/h2>\n

Herr Clair\u00e9, k\u00f6nnen Sie uns die Probleme in Verbindung mit dem Schmieren von Kompressoren mit CO2<\/sub> erl\u00e4utern?
\n<\/strong><\/h2>\n

J-Y. C.: Anlagen, die mit R-744 arbeiten, stellen uns vor 3 gro\u00dfe technologische Herausforderungen: der Druck, der in Anlagen angewandt wird, die mit unterkritischem und transkritischem CO2-Betrieb arbeiten, die starke L\u00f6slichkeit von CO2<\/sub> in Schmiermitteln, die potenziell zu einer \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Reduzierung der Viskosit\u00e4t f\u00fchrt und der L\u00f6sungsmitteleffekt des CO2<\/sub>, der den Schmierfilm auf Teilen in Bewegung reduzieren kann. In sog. \u201emischbaren\u201c Anlagen (Anlagen, deren Konzeption auf dem Prinzip der einwandfreien Mischbarkeit des K\u00e4ltemittels und des Schmiermittels basieren) zeigen einige herk\u00f6mmliche Polyolester\u00f6le (POE) unter den Betriebsbedingungen von CO2<\/sub> ihre Grenzen.<\/p>\n

<\/h2>\n

Welche L\u00f6sungen hat ExxonMobil entwickelt, um diesen Einschr\u00e4nkungen zu begegnen?<\/strong><\/h2>\n

J-Y. C.: Um dem Bedarf der Benutzer ganz und gar zu entsprechen, hat ExxonMobil f\u00fcr Kreislaufsysteme mit mischbarem CO2<\/sub> ein Polyolester\u00f6l mit innovativer, fortschrittlicher Technik entwickelt, das erh\u00f6hte Schmierleistungen erbringt. Die Merkmale und Vorteile dieser neuen Polyolester\u00f6l-Technologie sind einerseits die hervorragenden Flie\u00dfeigenschaften dieses Schmiermittels bei sehr niedrigen Temperaturen und andererseits das Potenzial zur Verbesserung der Verdampferwirksamkeit. Andererseits hat man mit diesem Schmiermittel eine hervorragende Kontrolle der Viskosit\u00e4t im Betrieb, um den Kompressor\u00a0 mechanisch optimal sch\u00fctzen zu k\u00f6nnen, eine l\u00e4ngere Lebensdauer und gr\u00f6\u00dfere Wartungsintervalle zu erzielen.<\/p>\n

Wie haben Sie dieses neue Produkt validiert?<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

J-Y. C.: Die Validierung der neuen, von Exxon Mobil entwickelten POE-Technik ist in einem gro\u00dfen Schweineschlachthof in der Bretagne erfolgt. Das K\u00fchlsystem dort besteht aus einem CO2<\/sub> \/ Ammoniak-Kreislauf: der Ammoniak- Kreislauf besteht aus 2 Schraubenverdichtern, der CO2<\/sub>-Kreislauf aus 4 Kolbenverdichtern.<\/p>\n

Nachdem ein und der gleiche Kompressor nacheinander zweimal aufgrund fehlender Schmierung mit dem zuvor verwendeten \u00d6l besch\u00e4digt worden war und ausgetauscht werden musste und an einem 2. Kompressor einmal Kolben und Zylinder ausgetauscht werden mussten, wurden die 4 Kolbenverdichter ab Dezember 2013 auf \u201eMobil SHC Gargoyle 80 POE\u201c umgestellt. Der Kompressor, der die warmen CO2<\/sub>-Gase f\u00fcr das t\u00e4gliche Enteisen der Verdampfer im Schockfrosttunnel produziert, wurde als erstes mit \u00d6l von Mobil geschmiert. Die Betriebsbedingungen und somit die Bedingungen f\u00fcr das Schmieren dieses Kompressors sind bei h\u00f6herem Druck und h\u00f6heren Temperaturen am schwierigsten. Die Defekte der Kompressoren waren genau an diesem f\u00fcr den Betrieb des K\u00fchlsystems dieses Schlachthofs zentralen Kompressor aufgetreten.<\/p>\n

Zu welchen Ergebnissen haben diese Tests gef\u00fchrt?<\/strong><\/h2>\n

J-Y. C.: Die Testperiode mit \u201eMobil SHC Gargoyle 80 POE\u201c wurde mit der Inspektion jedes geschmierten Teils des Kompressors, der die hei\u00dfen Gase produziert, mit dessen regelm\u00e4\u00dfiger Wartung nach 5600\u00a0 Betriebsstunden abgeschlossen. Diese Inspektion ist im Beisein des Kompressorherstellers, der auf Wartung und Betrieb industrieller K\u00fchlanlagen spezialisierten Firma, des Kunden wie auch der technischen Support von ExxonMobil durchgef\u00fchrt worden. Alle an dieser Kompressorinspektion Beteiligten konnten den hervorragenden Allgemeinzustand des Kompressors und aller seiner geschmierten mechanischen Bestandteile, insbesondere aber den sehr guten Zustand der Teile in Verbindung mit Kolben Nr. 1 feststellen, der an diesem Maschinentyp den h\u00f6chsten Temperatur- und Druckbelastungen ausgesetzt ist. Jedes Teil war immer mit einem Schmiermittelfilm \u00fcberzogen und wies ein gutes Erscheinungsbild auf, w\u00e4hrend mit dem vorhergehenden Schmier\u00f6l unter gleichen Betriebsbedingungen erhebliche Verschlei\u00dfspuren und ein\u00a0 trockenes Aussehen verzeichnet worden waren. Als Beispiel f\u00fcr die sehr gute Schmiermittelleistung in diesem mit \u201eMobil SHC Gargoyle 80 POE\u201c geschmierten Kompressor lagen die Metallgehalte aus Eisen und Aluminiumverschlei\u00df nach 5600 Betriebsstunden bei 13 mg\/kg (ppm) bzw. 3 mg\/kg (ppm). Diese sehr geringen Metallverschlei\u00dfgehalte sind insbesondere bei Kolbenverdichtern bemerkenswert.<\/p>\n

\nWelche wirtschaftlichen Vorteile bietet dieses Schmiermittel einem Anlagenbetreiber?<\/strong><\/h2>\n

J-Y. C.: Aufgrund der sehr guten mechanischen Haltbarkeit der geschmierten Teile kann man bei Einsatz von Mobil SHC Gargoyle 80 POE die Wartungsintervalle auf alle 6000 Stunden festlegen, wobei 8000 Stunden angestrebt werden. Dabei hatte der Hersteller mit dem vorherigen \u00d6l eine Verk\u00fcrzung der Wartungsintervalle auf alle 4500 Stunden empfohlen. Mit einer derartigen Verl\u00e4ngerung der Betriebszeiten zwischen den regelm\u00e4\u00dfigen Wartungsintervallen alle 6000 Betriebsstunden kann dieser Schlachthof seine Wartungskosten um 2 640 Euro pro Kompressor und Jahr, d.h. j\u00e4hrlich um 10.560 \u20ac f\u00fcr alle mit CO2<\/sub> betriebenen Kolbenkompressoren senken.<\/p>\n<\/div>\n

Bedeutet dieses neue Produkt auch eine verbesserte Energieeffizienz der Anlage?<\/strong><\/h2>\n

J-Y. C.: Tats\u00e4chlich wurde abgesehen von l\u00e4ngeren Wartungsintervallen eine Minderung der elektrischen Leistung um 2 bis 3 kW bei einem Durchschnittsverbrauch von 100 kW unter \u00e4hnlichen Betriebs- und Lastbedingungen des Verdichters \u201ehei\u00dfer Gase\u201c dieser Anlage in der Bretagne festgestellt. Umgerechnet bedeutet das eine Einsparung von j\u00e4hrlich 599 Euro pro Kompressor. Das l\u00e4sst sich durch die Reduzierung des Traktionskoeffizienten (der die interne Reibung der \u00d6lmolek\u00fcle im Schmiermittelfluss unter hohem Druck charakterisiert) des \u201eMobil SHC Gargoyle 80 POE\u201c im Vergleich zu dem zuvor verwendeten \u00d6l erkl\u00e4ren. Diese Energieeinsparung steht in direktem Zusammenhang mit der Reduzierung des Traktionskoeffizienten der Molek\u00fcle der innovativen POE-Technologie: Reduzierung des internen Energieverlustes durch Reibung im Schmiermittel und Erh\u00f6hung der mechanischen Arbeit bei gleichbleibendem Stromverbrauch.<\/p>\n

\n\n\n\n
<\/td>\n\u00a0\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Was kann aus diesem Versuch in Originalgr\u00f6\u00dfe geschlussfolgert werden?<\/strong><\/h2>\n

J-Y. C.: Zusammenfassend1<\/sup> k\u00f6nnen die Wartungskosten mit Mobil SHC Gargoyle 80 POE durch gr\u00f6\u00dfere Wartungsintervalle der Kompressoren und verbesserte Produktivit\u00e4t aufgrund einer Reduzierung der Energiekosten gesenkt werden. Im Bereich der Sicherheit werden die Eingriffe der Bedienpersonen dank l\u00e4ngerer Wartungsintervalle der Kompressoren minimiert. In Bezug auf die Umweltfreundlichkeit ist eine Reduzierung der Abf\u00e4lle dank geringerer Anzahl \u00d6lwechselperioden durch Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer der Schmiermittel im Betrieb festzustellen. In Bezug auf die Produktivit\u00e4t wird ein Gewinn von 10 560 \u20ac\/Jahr auf der Grundlage von Wartungsintervallen alle 6 000 Stunden und eine Reduzierung der pro Kompressor\u00a0 verbrauchten Leistung bei entsprechender Ladung von 2 bis 3 % der verbrauchten elektrischen Leistung erzielt.<\/p>\n

JEAN-YVES CLAIR\u00c9,\u00a0INGENIEUR SCHMIERSTOFFE – EXXONMOBIL<\/p>\n

1 Diese Zusammenfassung wurde auf der Grundlage eines Versuchs im Zeitraum Dezember 2013 und April 2015 vor Ort mit \u201eMobil SHC Gargoyle 80 POE\u201c in einem Schlachthof erstellt, in dem 4 Kolbenverdichter mit CO2 betrieben werden. Die derzeitigen Ergebnisse k\u00f6nnen mit der Art der Ausr\u00fcstung in Betrieb, dem Wartungszustand der Ausr\u00fcstung, den Betriebsbedingungen, den Umgebungsbedingungen und den zuvor verwendeten Schmiermitteln schwanken. Schlagen Sie im Zweifelsfall im Wartungshandbuch des Konstrukteurs nach. Diese Validierung ist von den Verantwortlichen dieses Industriestandortes best\u00e4tigt und anerkannt worden und ist Gegenstand eines Leistungsnachweises, der unter www.mobilindustrial.com abgerufen werden kann.
\nEsso SAF, SA mit 98 337 521,70 \u20ac Stammkapital, Handels- und Firmenregister Nanterre 542 010 053, 5\/6 place de l\u2018Iris, 92400 Courbevoie, vertreibt insbesondere die Marke Mobil in Frankreich – diese angemeldete Marke geh\u00f6rt der Exxon Mobil Corporation oder einer ihrer Tochtergesellschaften, zu denen Esso SAF geh\u00f6rt, deren prinzipielle juristische Unabh\u00e4ngigkeit hier nicht in Frage gestellt wird, da jede autonom ist.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit Kohlendioxid (CO2 , R-744) betriebene Industrieanlagen und kommerzielle Einrichtungen sind in Europa auf dem Vormarsch. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":147540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13618,9177],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-159823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaeltemaschinenoele-de-2","category-technische-dokumente"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159823"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":207852,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159823\/revisions\/207852"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159823"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=159823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}