La empresa dispone actualmente de camiones frigor\u00edficos, entre ellos el Electro Truck, que alquila a clientes como Frisco-Findus, Migros, Stadler Rail y los ferrocarriles del sudeste. Dise\u00f1ado por Renault, el Electro Truck tiene un peso total de 13 toneladas y funciona totalmente con electricidad. Sus grandes bater\u00edas se alojan en el chasis. Ante esta nueva configuraci\u00f3n, Heller revis\u00f3 el dise\u00f1o del sistema de refrigeraci\u00f3n que utiliza normalmente para reducir su tama\u00f1o y adaptarlo a este nuevo cami\u00f3n.<\/p>\n
Se dise\u00f1\u00f3 e instal\u00f3 una unidad Heller Eutekt 4 ESE<\/strong> de tama\u00f1o reducido con una carga de 14 kg<\/strong> de Performax\u00ae LT (R-407F)<\/a> y equipada con un compresor Copeland Scroll ZF13 KV E-TFD-551<\/strong> con inyecci\u00f3n de vapor mejorada (EVI). Se eligi\u00f3 este compresor porque mejora el COP hasta un 27 %<\/strong> seg\u00fan la norma EN12900 y tiene un consumo el\u00e9ctrico reducido en relaci\u00f3n con los compresores est\u00e1ndar.<\/p>\n La energ\u00eda necesaria para mantener la refrigeraci\u00f3n se almacena el\u00e9ctricamente en las bater\u00edas durante la noche. La potencia de refrigeraci\u00f3n acumulada es suficiente para un d\u00eda completo de entregas de pedidos diarios a peque\u00f1os supermercados, restaurantes, etc. a raz\u00f3n de 5 clientes por hora<\/strong> con las puertas<\/strong> abiertas durante un periodo de unos tres minutos cada una<\/strong>.<\/p>\n