Veamos la metodolog\u00eda empleada en cada una de estas tres etapas.<\/p>\n
Procedimiento de reconversi\u00f3n en 4 fases<\/h2>\n
1.-<\/strong> Parabis Froid Industriel realiza una serie exhaustiva de lecturas para determinar los niveles de rendimiento del sistema y, a continuaci\u00f3n, lleva a cabo una prueba de diagn\u00f3stico del aceite (DPH A)<\/a>. \u00abExplico a los clientes que la muestra de aceite es esencial, ya que nos dir\u00e1 si el sistema est\u00e1 o no en buen estado. Es como tomar una muestra de sangre antes de una operaci\u00f3n\u00bb<\/em>, explica Aub\u00e9ri Lecat. Tambi\u00e9n se realiza una b\u00fasqueda exhaustiva de fugas, lo que permite anticipar las reparaciones que puedan ser necesarias. En este punto, todos los datos se env\u00edan a Climalife, que crea un modelo termodin\u00e1mico del sistema para determinar el refrigerante de sustituci\u00f3n m\u00e1s adecuado. El R-427A se selecciona por su rendimiento energ\u00e9tico y su capacidad de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n 2.-<\/strong> Jo\u00ebl Poiret, t\u00e9cnico de refrigeraci\u00f3n de Parabis, asegura el sistema y recupera la carga de fluido R-22 en botellas de reutilizaci\u00f3n. Se purga el compresor y se abre para realizar una revisi\u00f3n mec\u00e1nica (sustituci\u00f3n de piezas desgastadas y v\u00e1lvulas, muelles y juntas de goma de neopreno…). Se sustituyen los cuatro cartuchos del secador y se rellena el compresor con 20 litros de aceite poliol\u00e9ster de MOBIL EAL Arctic 68<\/a>. A continuaci\u00f3n se bombea el sistema al vac\u00edo. Para recuperar la mayor cantidad posible de aceite mineral residual retenido en el circuito se vuelve a introducir en el sistema la carga de 52 kg de R-22 durante 24-30 horas de funcionamiento. Se toman las lecturas.<\/p>\n 3.-<\/strong> Se vuelve a asegurar el sistema y se recupera el R-22 en botellas de recuperaci\u00f3n espec\u00edficas. El R-22 recuperado se pesa antes de transferirlo a Climalife para su tratamiento, junto con el Documento de Control y Seguimiento de residuos<\/a> debidamente cumplimentado. Se repone la carga de aceite del compresor y se cambian por segunda vez los cartuchos del secador. Despu\u00e9s de ser bombeado al vac\u00edo, el sistema se carga hasta aproximadamente el 95% de su carga nominal (50 kg) con el refrigerante de sustituci\u00f3n, R-427A. El sistema ya puede funcionar de nuevo. ![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsEtudes_de_casCapture-5.jpg\")
Todo lo que se requiere es un ajuste de la v\u00e1lvula de expansi\u00f3n. Se realiza una b\u00fasqueda exhaustiva de fugas para garantizar una contenci\u00f3n \u00f3ptima. Se coloca una etiqueta en el sistema, tal como exige la normativa vigente, y se realiza una \u00faltima serie de lecturas para compararlas con las mediciones iniciales, con el fin de identificar cualquier cambio en el rendimiento.<\/p>\n