{"id":159584,"date":"2019-12-16T15:50:22","date_gmt":"2019-12-16T15:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/mejorar-el-rendimiento-del-sistema-de-refrigeracion-con-un-simple-cambio-de-lubricante\/"},"modified":"2023-08-25T07:20:34","modified_gmt":"2023-08-25T07:20:34","slug":"mejorar-rendimiento-cambio-lubricante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/es\/mejorar-rendimiento-cambio-lubricante\/","title":{"rendered":"Mejorar el rendimiento del sistema de refrigeraci\u00f3n con un simple cambio de lubricante"},"content":{"rendered":"<p>Al hacerlo hay que tener en cuenta dos caracter\u00edsticas: la compatibilidad entre los fluidos refrigerante\/aceite y el mantenimiento o la mejora del rendimiento de la instalaci\u00f3n. Esso SAF, filial del grupo ExxonMobil, trabaja diariamente en este desaf\u00edo con Climalife y los profesionales del fr\u00edo. En este art\u00edculo se examinan dos procedimientos representativos de la industria alimentaria.<\/p>\n<h2><strong>1. Procedimiento de conversi\u00f3n de una instalaci\u00f3n con CO2 (R-744) subcr\u00edtica o transcr\u00edtica y aceite POE, a un aceite POE de nueva tecnolog\u00eda Mobil SHC GargoyleTM Arctic 80 POE.<br \/>\nObjetivo: Ahorrar energ\u00eda<\/strong><\/h2>\n<p>En este tipo de instalaciones el reto es garantizar una lubricaci\u00f3n \u00f3ptima en caliente y en fr\u00edo. Para los fluidos con una fuerte solubilidad como el R-744 o el R-1234ze, Mobil ha desarrollado un aceite poliol\u00e9ster de tecnolog\u00eda avanzada, Mobil SHC Gargoyle Arctic 80 POE, caracterizado por un \u00edndice de viscosidad m\u00e1s alto que el de los POE tradicionales que garantiza una lubricaci\u00f3n \u00f3ptima y un bajo coeficiente de tracci\u00f3n (frotamiento de las mol\u00e9culas entre s\u00ed), lo cual es sin\u00f3nimo de una posible reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda.<\/p>\n<p>La primera etapa del procedimiento de conversi\u00f3n consiste en comprobar compatibilidad fisicoqu\u00edmica entre el aceite actual del sistema y el nuevo aceite Mobil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsEspanaMobil20cuadro20CO2.bmp\" alt=\"\" width=\"992\" height=\"881\" \/><\/p>\n<h2>PRUEBA DE RENDIMIENTO<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsTechnical20Fileoil20change20CC2016viande20hachee.png\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"138\" \/>SAS Abera, situada en Saint-Brice-en-Cogl\u00e8s (Francia) es un matadero que produce carne fresca y congelada. Usando un aceite poliol\u00e9ster convencional, Abera tuvo problemas en cuatro compresores de CO2 de pist\u00f3n debido a una lubri-caci\u00f3n insuficiente.<\/p>\n<p>La transici\u00f3n al nuevo aceite POE de ExxonMobil en sus compresores frigor\u00edficos aport\u00f3 algunas ventajas:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00cdndice de viscosidad: un 28 % mayor.<\/li>\n<li>Viscosidad Brookfield a -30 \u00b0C: un 68 %menor.<\/li>\n<li>Coeficiente de tracci\u00f3n: m\u00e1s bajo, medido en una m\u00e1quina de tracci\u00f3n mini (MTM).<\/li>\n<li>Mayor protecci\u00f3n de las piezas sensibles\u00a0al desgaste.<\/li>\n<li>Intervalos de inspecci\u00f3n y mantenimiento m\u00e1s largos.<\/li>\n<li>Temperaturas m\u00e1s bajas en el c\u00e1rter de aceite y los pistones.<\/li>\n<li>Ca\u00edda del consumo energ\u00e9tico.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>2. Procedimiento de conversi\u00f3n de una instalaci\u00f3n con amoniaco que funciona con aceites minerales naft\u00e9nicos o paraf\u00ednicos, a un aceite sint\u00e9tico Mobil Gargoyle Arctic SHCTM NH 68.<br \/>\nObjetivo: Mejorar el rendimiento de los evaporadores<\/strong><\/h2>\n<p>El amoniaco es una soluci\u00f3n habitual en la industria alimentaria. En estas instalaciones muchos compresores est\u00e1n cargados con aceite mineral, pero cada vez m\u00e1s se utilizan sint\u00e9ticos, de mejor rendimiento a baja temperatura, porque el lubricante no queda atrapado en los evaporadores y vuelve f\u00e1cilmente al compresor. Adem\u00e1s, la estabilidad t\u00e9rmica y la resistencia a la oxidaci\u00f3n de los aceites sint\u00e9ticos superan a las de los minerales. Este procedimiento solo es posible con Mobil Gargoyle Arctic SHC NH 68, lubricante sint\u00e9tico de tecnolog\u00eda polialfaolefina (PAO) y alquilbenceno (AB), porque hace innecesario cambiar las juntas utilizadas con el aceite mineral.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsEspanaMobil20cuadro20NH3.bmp\" alt=\"\" width=\"1219\" height=\"961\" \/><\/p>\n<h2>PRUEBA DE RENDIMIENTO<\/h2>\n<p>U<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsTechnical20Fileoil20change20CC2016icecream.png\" alt=\"\" width=\"331\" height=\"356\" \/>na f\u00e1brica de helados en Rusia utilizaba compresores frigor\u00edficos lubricados con aceite mineral.<\/p>\n<p>Esta instalaci\u00f3n, sometida a muy bajas temperaturas de servicio, requer\u00eda ser rellenada frecuentemente (hasta 66 litros al mes por cada unidad de 400 litros de capacidad) y planteaba problemas de bajo rendimiento y dificultades de retorno de aceite, que quedaba atascado en los evaporadores.<\/p>\n<p>Para asegurar el retorno del aceite y resolver la anomal\u00eda, los ingenieros de ExxonMobil recomendaron utilizar Mobil Gargoyle Arctic SHC NH 68, seleccio-nado por su gran fluidez en fr\u00edo y su formulaci\u00f3n espec\u00edfica para trabajar con amoniaco.<\/p>\n<p>La utilizaci\u00f3n de este lubricante aport\u00f3 las siguientes ventajas:<\/p>\n<ul>\n<li>Reducci\u00f3n de los consumos de aceite y de la necesidad de rellenado.<\/li>\n<li>Optimizaci\u00f3n de los intervalos\u00a0de vaciado.<\/li>\n<li>Ausencia de acumulaci\u00f3n del aceite en sus evaporadores: mejor retorno del aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Debe tenerse en cuenta que cuando se drena un circuito obstruido, y al reempla-zar aceites minerales, el Mobil Gargoyle Arctic SHC NH 68 podr\u00eda oscurecerse y los filtros podr\u00edan acumular dep\u00f3sitos. Estos fen\u00f3menos son normales y se deben al poder disolvente de ciertos tipos de aceite sint\u00e9tico.<br \/>\nEn caso de instalaciones muy obstruidas consulte al servicio t\u00e9cnico de Climalife.<\/p>\n<h3><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>Un cambio de tecnolog\u00eda que mejore la eficiencia energ\u00e9tica no debe tomarse a la ligera. Cada caso es diferente y requiere un procedimiento de conversi\u00f3n personalizado, adaptado a cada instalaci\u00f3n y fluidos refrigerantes empleados. Mobil y Climalife pueden ayudarle en el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de sus proyectos.<\/p>\n<p>En sus an\u00e1lisis de aceites, nuestra prueba peri\u00f3dica de diagn\u00f3stico (DPH A) le permitir\u00e1 controlar el cambio de tecnolog\u00eda con el apoyo de un experto.<\/p>\n<p>Mobil y otras marcas similares son marcas comerciales registradas pertenecientes a Exxon Mobil Corporation o una de sus filiales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Emplear un fluido de bajo PCA no es el \u00fanico factor que influye en la eficiencia energ\u00e9tica de una\u00a0instalaci\u00f3n. La sustituci\u00f3n del aceite tambi\u00e9n ayuda.<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":150684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13622,9174],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-159584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aceites-es-2","category-documentos-tecnicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159584"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":207071,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159584\/revisions\/207071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159584"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=159584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}