El aceite tiene tres funciones principales:<\/p>\n
- \n
- Lubricaci\u00f3n de las piezas mec\u00e1nicas en movimiento.<\/li>\n
- Estanqueidad.<\/li>\n
- Fluido motor para ciertos dispositivos de regulaci\u00f3n y fluido refrigerante en el caso de compresores helicoidales, por ejemplo.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfCu\u00e1les son sus propiedades esenciales?<\/strong><\/h3>\n
- \n
- El poder lubricante, vinculado al espesor de la pel\u00edcula de aceite.<\/li>\n
- La solubilidad con el fluido refrigerante en estado gaseoso.<\/li>\n
- La miscibilidad con el fluido en estado l\u00edquido.<\/li>\n
- La viscosidad: resistencia a las variaciones de temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n
A pesar de los sistemas de separaci\u00f3n de aceite, este se difunde en el conjunto del sistema y tiende a acumularse en los elementos con menor velocidad de circulaci\u00f3n. Se deposita en las paredes de los intercambiadores (en particular, los evaporadores) y por tanto reduce su eficacia.<\/p>\n
Si el aceite no vuelve correctamente al compresor la bomba de aceite podr\u00eda descebarse y provocar la parada de la m\u00e1quina.<\/p>\n
Por tanto, debe seleccionarse el aceite en funci\u00f3n del refrigerante, de su miscibilidad y su solubilidad con el mismo, de las temperaturas de funcionamiento y del tipo y la tecnolog\u00eda del compresor.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>La elecci\u00f3n de un aceite para amoniaco <\/strong><\/p>\n
Los compresores que trabajan con NH3<\/sub> requieren de un aceite de alta calidad, con criterios que hay que respetar.<\/p>\n
El amoniaco se calienta mucho en la compresi\u00f3n, por lo que el aceite deber\u00e1 presentar caracter\u00edsticas compatibles con las particularidades del NH3<\/sub>:<\/p>\n
- \n
- Alta resistencia de la pel\u00edcula lubricante para lograr la estanqueidad entre los rotores macho y hembra de los compresores helicoidales.<\/li>\n
- Eliminaci\u00f3n del calor (funci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n).<\/li>\n
- Reducci\u00f3n de la fricci\u00f3n y del desgaste de los compresores mediante el mantenimiento de una viscosidad adecuada a baja temperatura (debe permanecer fluido), pero tambi\u00e9n a la temperatura de descarga.<\/li>\n
- Protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n.<\/li>\n
- Compatible con las juntas.<\/li>\n
- Resistencia del aceite a las altas temperaturas para evitar los dep\u00f3sitos a alta temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n
El aceite y el amoniaco no se mezclan, por lo que el aceite absorbido al circuito debe reintegrarse. El aceite es m\u00e1s pesado que el amon\u00edaco y se deposita en el fondo de las cavidades. Aunque antiguamente se utilizaban sistemas de purga de NH3<\/sub> que lo soltaban a la atm\u00f3sfera, hoy en d\u00eda se efect\u00faa mediante una botella de purga sellada. Como el aceite no es miscible con el amoniaco, que tiene una baja presi\u00f3n de vapor, su migraci\u00f3n al circuito ser\u00e1 inevitable. En consecuencia, es necesario utilizar un separador de aceite.<\/p>\n
Normalmente, el amoniaco se utiliza con los aceites minerales paraf\u00ednicos y naft\u00e9nicosfd \u00a0y con los sint\u00e9ticos PAO (polialfaolefinas) y alquilbenc\u00e9nicos (AB). Por lo general, en las aplicaciones industriales se utiliza un grado ISO 68 por su casi nula ca\u00edda de viscosidad.<\/p>\n
Como el amoniaco es considerado t\u00f3xico y ligeramente inflamable, y en vista de sus condiciones de funcionamiento, el aceite utilizado debe permitir lubricar y refrigerar el sistema, pero tambi\u00e9n asegurar su estanqueidad, sellarlo.<\/p>\n
En su aplicaci\u00f3n en industria agroalimentaria el t\u00e9cnico puede exigir usar un aceite clasificado como H1 o H2 por la NSF (National Sanitation Foundation).<\/p>\n
Adem\u00e1s de las limitaciones operativas del amoniaco, durante la vida \u00fatil de una instalaci\u00f3n pueden aparecer otros problemas asociados al desgaste de los sistemas; por ejemplo: contaminaci\u00f3n y degradaci\u00f3n, retorno incorrecto del aceite, desgaste de las piezas, formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos, desgaste de las juntas\u2026<\/p>\n
Climalife ofrece aceites eficientes y an\u00e1lisis de mantenimiento que le permitir\u00e1n controlar el desgaste de sus sistemas, espaciar los intervalos de cambios de aceite, comprobar el estado del mismo y mantener la longevidad de su instalaci\u00f3n.<\/p>\n
Descubra nuestra gama de aceites para NH3<\/sub> haciendo clic aqu\u00ed.<\/strong><\/a><\/h3>\n
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsTechnical20FileTechnical20file20lubricants20NH3202620CO2NH3_ES.jpg\")
<\/p>\nSolicite asesoramiento a su representante comercial de Climalife<\/strong><\/h4>\n
La elecci\u00f3n de un aceite para CO2<\/sub><\/strong><\/h2>\n
El CO2<\/sub> posee presiones y temperaturas de servicio mucho m\u00e1s elevadas que los refrigerantes halogenados de media presi\u00f3n, por lo que conlleva tensiones mec\u00e1nicas extremas sobre las piezas en movimiento y los rodamientos.<\/p>\n
Presenta asimismo la particularidad de ser extremadamente soluble en el aceite, lo que genera importantes descensos de la viscosidad, y esto a su vez puede acarrear que la pel\u00edcula de aceite se rompa. El CO2<\/sub> utilizado debe pues ser de calidad frigor\u00edfica y con menos de 5 ppm de contenido en agua, a fin de evitar la acidificaci\u00f3n del aceite al entrar en contacto con el mismo.<\/p>\n
En caso de usarse un aceite no adecuado, el sistema podr\u00eda sufrir un desgaste prematuro debido a una insuficiente lubricaci\u00f3n, as\u00ed como una falta de estanqueidad con p\u00e9rdida de compresi\u00f3n.<\/p>\n
Si la unidad de refrigeraci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para funcionar con lubricantes miscibles, en el caso del CO2<\/sub> no conviene usar aceites de tipo mineral o sint\u00e9ticos PAO y AB.<\/p>\n
Las mol\u00e9culas de base POE con aditivos o las PAG son m\u00e1s adecuadas para el R-744 y podr\u00edan serlo en aplicaciones subcr\u00edtica y transcr\u00edtica.<\/p>\n
Los aceites POE: <\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsTechnical20FileTechnical20file20lubricants20NH3202620CO2B5020R74420FACE_BD.jpg\")
<\/h3>\nLas caracter\u00edsticas particulares de los aceites POE tienden a permitir un alto grado de solubilidad con el CO2<\/sub> y contribuyen a reducir significativamente la viscosidad.<\/p>\n
Cuanto m\u00e1s elevada es la presi\u00f3n, m\u00e1s cantidad de gas hay en el lubricante. Este comportamiento es t\u00edpico de todos los pares de lubricantes miscibles con gas, pero su alcance var\u00eda seg\u00fan el refrigerante y el tipo de aceite.<\/p>\n
En el caso de los POE, la reducci\u00f3n de la viscosidad con el CO2<\/sub> a las presiones de trabajo t\u00edpicas delos sistemas de refrigeraci\u00f3n puede llevar a una falta de lubricaci\u00f3n en ciertas partes del compresor, principalmente durante la puesta en marcha o en condiciones de carga elevada.<\/p>\n
Aunque un grado ISO 68 resulta adecuado para la mayor\u00eda de los fluidos halogenados, el uso de aceites POE con el CO2<\/sub> requerir\u00e1 un grado ISO m\u00e1s elevado, que permitir\u00e1 mitigar el descenso significativo de la viscosidad que se observa en el aceite en contacto con el R-744. Por tanto resultar\u00e1 m\u00e1s conveniente un grado ISO superior a 80, porque el lubricante conservar\u00e1 una viscosidad suficiente para proteger las piezas del compresor.<\/p>\n
Como los aceites POE son miscibles con el CO2<\/sub>, el sistema de lubricaci\u00f3n ser\u00e1 f\u00e1cil de implementar. Solo se debe controlar el contenido en agua y que el sistema est\u00e9 limpio y perfectamente estanco desde su puesta en marcha.<\/p>\n
Los aceites POE formulados para funcionar con el CO2<\/sub> contendr\u00e1n tambi\u00e9n aditivos especiales para reducir el fen\u00f3meno de formaci\u00f3n de espuma observado en la puesta en marcha del compresor.<\/p>\n
Se recomienda supervisar regularmente la acidez del aceite con pruebas in situ<\/em>, como Acitest Unipro, compatible con todos los tipos de aceite, y realizar un an\u00e1lisis anual (DPH A).<\/p>\n
Los aceites PAG: <\/strong><\/h3>\n
En el caso de los aceites PAG (polialquilenglicol) la reducci\u00f3n de la viscosidad no es tan pronunciada como con los aceites POE. Esto permite la utilizaci\u00f3n de un lubricante de grado ISO VG 68, que con el R-744 en condiciones de trabajo normales posee una viscosidad suficiente para proteger el compresor.<\/p>\n
La miscibilidad de los aceites PAG con el R-744 es suficiente para garantizar un retorno de aceite adecuado, a pesar del sobrecalentamiento en algunos grados en la salida del evaporador.<\/p>\n
Sin embargo, debido a que hay dos fases en el evaporador, el equipo requerir\u00e1 un dimensionamiento adecuado de las tuber\u00edas.<\/p>\n
Los aceites PAG formulados para el CO2<\/sub> presentan una excelente estabilidad t\u00e9rmica y permiten trabajar en las condiciones de descarga elevadas que encontramos en las bombas de calor transcr\u00edticas.<\/p>\n
Comparado con los aceites POE, la zona de miscibilidad de los PAG es menor. En concentraciones superiores al 50\u00a0% de aceite se observar\u00e1 la separaci\u00f3n de fases y la formaci\u00f3n de dos capas, una rica en aceite y la otra en refrigerante.<\/p>\n
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Tenga en cuenta que los aceites POE y PAG son muy higrosc\u00f3picos y que una lata, una vez abierta, debe utilizarse inmediatamente y no almacenarse; el aceite restante debe eliminarse a trav\u00e9s de una red adecuada para su reprocesamiento.
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsTechnical20FileTechnical20file20lubricants20NH3202620CO2CO2_ES.jpg\")
<\/p>\nSu representante de Climalife le acompa\u00f1ar\u00e1 en la selecci\u00f3n del lubricante adecuado.<\/strong><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Protocolo de Montreal para la protecci\u00f3n de la capa de ozono proh\u00edbe los CFC y los HCFC, y el Protocolo de Kioto pretende reducir el calentamiento global y establece compromisos para la reducci\u00f3n de los gases de efecto invernadero.<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":151602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13622,9174],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-159708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aceites-es-2","category-documentos-tecnicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159708"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":209008,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159708\/revisions\/209008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159708"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=159708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}