{"id":155146,"date":"2014-03-29T08:29:07","date_gmt":"2014-03-29T08:29:07","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/thermera-est-choisi-pour-la-chambre-dessai-climatique-de-jaguar-land-rover\/"},"modified":"2023-04-11T08:30:32","modified_gmt":"2023-04-11T08:30:32","slug":"thermera-est-choisi-pour-la-chambre-dessai-climatique-de-jaguar-land-rover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/fr\/thermera-est-choisi-pour-la-chambre-dessai-climatique-de-jaguar-land-rover\/","title":{"rendered":"Thermera\u00ae est choisi pour la chambre d\u2019essai climatique de Jaguar Land Rover"},"content":{"rendered":"

En Avril 2013, Johnson Controls remodelait la partie r\u00e9frig\u00e9ration de cette installation pour Jaguar Land Rover. Comme les tests \u00e0 -40\u00b0C \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dans d’autres installations, Johnson Controls s’interrogeait sur la pertinence du fluide caloporteur actuel entrant dans l’\u00e9vaporateur de cette chambre d’essai climatique vu les changements de conception par rapport aux exigences initiales.

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Le fluide d’origine utilis\u00e9 \u00e9tait une solution saline \u00e0 base d’ac\u00e9tate disponible uniquement aux \u00c9tats-Unis. Jaguar Land Rover souhaitait d\u00e9terminer si un autre fluide poss\u00e9dant des caract\u00e9ristiques environnementales similaires pourrait \u00eatre utilis\u00e9, \u00e0 condition qu’il soit disponible imm\u00e9diatement aupr\u00e8s d’un fournisseur britannique, mais surtout qu’il pr\u00e9sente les m\u00eames propri\u00e9t\u00e9s de transfert de chaleur afin de garantir les m\u00eames performances avec les pompes et autres \u00e9quipements existants de la chambre d’essai.

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En cours d’utilisation, la chambre peut \u00eatre configur\u00e9e pour des v\u00e9hicules 2 ou 4 roues motrices et simuler des conditions jusqu’\u00e0 une vitesse maximale de 220 km\/heure. La vitesse du vent, l’humidit\u00e9 relative, la temp\u00e9rature et la charge solaire peuvent toutes \u00eatre modul\u00e9es afin de simuler de nombreuses conditions dans lesquelles les v\u00e9hicules Jaguar Land Rover peuvent fonctionner.\u00a0


\nPensant que le mono\u00e9thyl\u00e8ne glycol aurait pu convenir, Johnson Controls a fait appel \u00e0 Climalife Royaume-Uni pour \u00e9tudier la possibilit\u00e9 et les propri\u00e9t\u00e9s d’autres fluides caloporteurs adapt\u00e9s.

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\"\"Il s’est rapidement av\u00e9r\u00e9 que le mono\u00e9thyl\u00e8ne glycol (MEG) ne serait pas admissible dans le syst\u00e8me en raison de questions environnementales, au m\u00eame titre que le monopropyl\u00e8ne glycol (MPG) qui n’aurait pas les propri\u00e9t\u00e9s exig\u00e9es pour fonctionner en toute efficacit\u00e9 dans ce syst\u00e8me.


\nQuatre autres fluides ont \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9s et les caract\u00e9ristiques de chacun ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9es du point de vue de leurs propri\u00e9t\u00e9s thermodynamiques, de leur chaleur sp\u00e9cifique, de leur viscosit\u00e9, de leur d\u00e9bit ainsi que de leur conductivit\u00e9 thermique, avec pour restriction le fait que le syst\u00e8me devait fonctionner efficacement avec la pompe existante entre + 55 \u00b0C et – 8 \u00b0C.

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Aux c\u00f4t\u00e9s de Neil Sims, Ing\u00e9nieur commercial s\u00e9nior de Johnson Controls et en liaison avec Peter Dinnage, Directeur technique de Climalife Royaume-Uni pour les donn\u00e9es techniques des fluides, Mike Jones, \u00e9galement de Johnson Controls, a mod\u00e9lis\u00e9 des fluides potentiels. Des discussions avec Climalife Royaume-Uni ont permis de conclure que Thermera\u00ae AC apportait la meilleure combinaison technique et environnementale. Thermera\u00ae est un fluide caloporteur respectueux de l’environnement, fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d’eau et de b\u00e9ta\u00efne, compos\u00e9 naturel produit lors de la fabrication de sucre. Il pr\u00e9sente d’excellentes propri\u00e9t\u00e9s anti-corrosion, n’est pas toxique et est respectueux pour l’environnement. \u00c9tant donn\u00e9 que Thermera\u00ae offre une excellente stabilit\u00e9 thermique et microbiologique et n’exige que peu d’inhibiteurs, sa durabilit\u00e9 en termes d’utilisation est aussi bonne, voire sup\u00e9rieure \u00e0 certains fluides traditionnels.\u00a0


\nDe nouveaux \u00e9quipements (refroidisseurs, canalisations, pompes) ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9 et la boucle secondaire a \u00e9t\u00e9 remplie de 12 000 litres de Thermera\u00ae AC fournis par Climalife directement sur site dans des conteneurs semi-vrac (IBC) d’une capacit\u00e9 de 1 000 litres. Le fluide Thermera\u00ae AC a fait l’objet d’une surveillance pendant les trois mois suivants et apporte les performances conformes aux attentes.

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Soci\u00e9t\u00e9 :<\/strong> Johnson Controls
\nActivit\u00e9 :<\/strong> R\u00e9frig\u00e9ration commerciale et industrielle
\nLieu : <\/strong>Meriden, Coventry.
\nDate de cr\u00e9ation :<\/strong> 1885
\nEffectif :<\/strong> 170 000 personnes dans le monde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La chambre d’essai climatique du site de Jaguar Land Rover \u00e0 Gaydon est l’une des installations utilis\u00e9e pour les tests de d\u00e9veloppement produit. Les performances des v\u00e9hicules sont test\u00e9es \u00e0 tout type de climat. <\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":140830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9155],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-155146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-etudes-de-cas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155146"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195587,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155146\/revisions\/195587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155146"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=155146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}