En effet, outre le volume de fluide r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en augmentation, certains acteurs stockent \u00e9galement des bouteilles pour ne pas \u00eatre pris de court. En parall\u00e8le, nous avons constat\u00e9 un nombre croissant de bouteilles sur-remplies qui arrivent sur nos sites industriels.<\/p>\n\n\n\n
Le premier risque est la perte de confinement. Outre l\u2019impact environnemental li\u00e9 au fait de la fuite dans l\u2019atmosph\u00e8re, la dispersion du fluide peut provoquer une asphyxie ou d\u2019autres effets li\u00e9s \u00e0 la projection comme des br\u00fblures.<\/p>\n\n\n\n
En effet, si un emballage est sur-rempli, une augmentation de temp\u00e9rature, m\u00eame minime, provoque une augmentation importante de la pression conduisant au d\u00e9clenchement de la soupape ou \u00e0 la rupture du disque de rupture. Dans ce cas, c\u2019est la totalit\u00e9 du produit contenu dans l\u2019emballage qui est \u00e9mis \u00e0 l\u2019atmosph\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Le sur-remplissage est donc potentiellement dangereux en particulier dans les espaces confin\u00e9s comme les v\u00e9hicules des techniciens.<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Conna\u00eetre la r\u00e9glementation<\/strong> en vigueur et la respecter (F-Gas II).<\/p>\n\n\n\n \u2022 Disposer d\u2019un emballage de r\u00e9cup\u00e9ration appropri\u00e9<\/strong> : pression d\u2019\u00e9preuve sup\u00e9rieure \u00e0 la pression du fluide \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer et emballage d\u00e9di\u00e9 aux gaz inflammables le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n\n\n\n \u2022 V\u00e9rifier le coefficient de remplissage pour chaque fluide<\/a>. L\u2019information est pr\u00e9cis\u00e9e sur l\u2019\u00e9tiquette<\/a> pr\u00e9sente sur l\u2019emballage. Pour connaitre la charge maximum (en kg), il faut multiplier la capacit\u00e9 de la bouteille (exprim\u00e9e en l) par le coefficient de remplissage du fluide usag\u00e9 concern\u00e9. Cette charge peut para\u00eetre faible compar\u00e9e \u00e0 la quantit\u00e9 de fluide neuf dans un emballage. Mais cette diff\u00e9rence est impos\u00e9e par une norme*, afin de tenir compte de la pr\u00e9sence possible d\u2019huile m\u00e9lang\u00e9e au fluide \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer. En effet, sa densit\u00e9 est plus faible, le volume de liquide occup\u00e9 dans la bouteille doit \u00eatre adapt\u00e9 pour \u00e9viter une pouss\u00e9e hydraulique sous l\u2019effet de la chaleur, qui peut \u00eatre importante dans un v\u00e9hicule par exemple. La mont\u00e9e en pression pourra ensuite d\u00e9clencher les organes de s\u00e9curit\u00e9 de la bouteille.<\/p>\n\n\n\n \u2022 D\u00e9finir la quantit\u00e9 maximum \u00e0 introduire dans la bouteille<\/strong>, et effectuer la r\u00e9cup\u00e9ration \u00e0 l\u2019aide d\u2019une balance afin de contr\u00f4ler la masse r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Remplir les documents<\/strong> permettant d\u2019identifier le fluide et la quantit\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Attention<\/strong> : Ne pas chauffer les bouteilles (en particulier avec un chalumeau), prot\u00e9ger les emballages du rayonnement solaire, v\u00e9rifier la ventilation du v\u00e9hicule, ne pas fumer et ne pas t\u00e9l\u00e9phoner (surtout avec des bouteilles contenant du fluide inflammable).<\/p>\n\n\n\n *Coefficient de fluide usag\u00e9 = 80% du coefficient de remplissage du fluide neuf d\u00e9fini par l\u2019ADR.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans la course au retrofit du R-404A, la disponibilit\u00e9 des emballages de r\u00e9cup\u00e9ration est plus r\u00e9duite qu\u2019en temps normal, et ce, malgr\u00e9 les investissements cons\u00e9quents r\u00e9alis\u00e9s par Climalife pour le d\u00e9veloppement et la maintenance du parc.<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":150630,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9200],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-156319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156319"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":216605,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156319\/revisions\/216605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156319"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=156319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}