Un compresseur est l\u2019organe vital d\u2019une installation frigorifique, dont la long\u00e9vit\u00e9 d\u00e9pend de son entretien, de l\u2019\u00e9tat du circuit de froid et de tous les \u00e9l\u00e9ments qui le composent. Pouvant g\u00e9n\u00e9ralement fonctionner plus de 50 000 heures, il devient, en cas de panne, le t\u00e9moin de la source de la d\u00e9faillance, et permet de poser un diagnostic sur l\u2019origine du probl\u00e8me. HRS rappelle qu\u2019il existe 5 grandes familles d\u2019incidents permettant de classer et d\u2019identifier les d\u00e9t\u00e9riorations constat\u00e9es sur un compresseur, en gardant \u00e0 l\u2019esprit que celles-ci peuvent elles-m\u00eames r\u00e9sulter d\u2019autres incidents :
<\/p>\n
- \n
- Pr\u00e9sence de contaminants dans le circuit frigorifique.<\/li>\n
- \u00c9chauffement<\/li>\n
- Coups de liquide ou d\u2019huile<\/li>\n
- Casse par d\u00e9faut de lubrification<\/li>\n
- Incidents \u00e9lectriques
\n
<\/li>\n<\/ul>\nHRS explique que pour plus de 80% des cas, un compresseur est endommag\u00e9 \u00e0 la suite d\u2019anomalies sur l\u2019installation ou d\u2019une exploitation dans des conditions critiques. On estime \u00e0 70% voire 75% les d\u00e9g\u00e2ts issus de probl\u00e8mes de lubrification.
<\/p>\nLes d\u00e9fauts de lubrification <\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsClimalife_contactN15HRS20huiles205.jpg\")
C\u2019est tr\u00e8s souvent la premi\u00e8re cause de d\u00e9faillance d\u2019un compresseur. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019est souvent que le sympt\u00f4me d\u2019un probl\u00e8me li\u00e9 au circuit mais il peut entra\u00eener des d\u00e9g\u00e2ts m\u00e9caniques importants. Ce seront les satellites environnementaux autour du compresseur qui seront le plus souvent mis en cause (ex : d\u00e9tendeurs, \u00e9changeurs pas assez performants, fuites \u00e0 l\u2019\u00e9vaporateur\u2026) comme le rappelle Marc Beaurain, Directeur Technique chez HRS.
<\/p>\nLes ph\u00e9nom\u00e8nes de grippages, d\u2019emportement au niveau des bielles, des bagues de paliers et du vilebrequin sont des d\u00e9g\u00e2ts r\u00e9currents que HRS constate sur les compresseurs re\u00e7us et reconstruits dans leurs ateliers.
<\/p>\nAu d\u00e9montage et \u00e0 l\u2019examen des compresseurs, HRS est capable d\u2019identifier l\u2019origine du probl\u00e8me : rayures sur les pi\u00e8ces d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es, aspect et couleur de l\u2019huile ou des pi\u00e8ces sont des indices \u00e9manant de l\u2019autopsie d\u2019un compresseur en panne.
<\/p>\nLe manque d\u2019huile, une temp\u00e9rature d\u2019huile excessive, une chute de viscosit\u00e9, ou la migration de fluide frigorig\u00e8ne dans l\u2019huile, d\u00e9finiront plusieurs sources \u00e0 un d\u00e9faut de lubrification.
<\/p>\nL\u2019huile \u00e9tant indispensable au bon graissage et au refroidissement des pi\u00e8ces en mouvement du compresseur, il est n\u00e9cessaire que son niveau dans le carter reste toujours le m\u00eame. Une baisse de niveau d\u2019huile ou un retour d\u00e9faillant de celle-ci au compresseur pourra entra\u00eener une surchauffe des pi\u00e8ces le composant et donc sa d\u00e9gradation.
<\/p>\nUne fuite de fluide frigorig\u00e8ne, donc le manque de charge, provoquera une surchauffe du compresseur et entra\u00eenera la chute de viscosit\u00e9 de l\u2019huile, et ainsi, une rupture du film d\u2019huile assurant la lubrification des pi\u00e8ces en mouvement. Bien que pas le seul, c\u2019est le ph\u00e9nom\u00e8ne le plus courant de l\u2019\u00e9chauffement du compresseur. Des r\u00e9glages imparfaits provoqueront aussi l\u2019\u00e9chauffement complet de la m\u00e9canique et viendront d\u00e9grader la viscosit\u00e9 de l\u2019huile, qui sera trop fluide pour \u00e9viter une destruction m\u00e9canique. On constatera \u00e9galement des ph\u00e9nom\u00e8nes li\u00e9s \u00e0 la migration du fluide frigorig\u00e8ne dans l\u2019huile, qui revenant au compresseur en phase liquide, nettoie et ass\u00e8che les parties en mouvement du compresseur qui devraient rester grasses.
<\/p>\nPr\u00e9sence de contaminants : <\/strong>la vapeur d\u2019eau est l\u2019ennemi N\u00b01 du circuit frigorifique. Elle provoque une contamination directe par formation de boues et oxydes. L\u2019eau d\u00e9compose le fluide frigorig\u00e8ne par r\u00e9action chimique, avec formation d\u2019acidit\u00e9 fragilisant l\u2019isolant du stator rapidement.
<\/p>\nAvec les temp\u00e9ratures de refoulement \u00e9lev\u00e9es, la r\u00e9action entre les oxydes de l\u2019huile et le fluide frigorig\u00e8ne, va provoquer du cuivrage. Avec la vapeur d\u2019eau, une formation de bouchon de glace va se former sur les filtres d\u2019aspiration du compresseur. Il peut aussi y avoir une contamination par de l\u2019air ou des impuret\u00e9s qui auront des r\u00e9percussions n\u00e9gatives mais moins rapides que la vapeur d\u2019eau.
<\/p>\nEchauffement<\/strong> : un probl\u00e8me d\u2019\u00e9chauffement du compresseur provient g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019un faible d\u00e9bit de masse \u00e0 l\u2019aspiration du compresseur. Cela peut venir d\u2019une surchauffe anormale \u00e0 l\u2019aspiration, ou d\u2019un manque de charge de fluide frigorig\u00e8ne mais aussi d\u2019un taux de compression tr\u00e8s important ou d\u2019un fonctionnement prolong\u00e9 \u00e0 plus de 50% en r\u00e9duction de puissance de la capacit\u00e9 du compresseur.
<\/p>\nEn cas d\u2019\u00e9chauffement trop important, le pouvoir lubrifiant de l\u2019huile va \u00eatre fortement alt\u00e9r\u00e9 avec risque de serrage au niveau des bielles et des bagues de palier.
<\/p>\nCoups de liquide ou d\u2019huile : <\/strong>ils proviennent principalement d\u2019un dysfonctionnement des d\u00e9tendeurs. Les coups d\u2019huile peuvent \u00eatre cons\u00e9cutifs \u00e0 un fonctionnement prolong\u00e9 en r\u00e9duction de puissance au-del\u00e0 de 50% de la capacit\u00e9 du compresseur. La vitesse des gaz aspir\u00e9s n\u2019\u00e9tant pas suffisante, l\u2019huile va rester pi\u00e9g\u00e9e dans l\u2019\u00e9vaporateur puis revenir brutalement d\u00e8s que le compresseur repartira \u00e0 100%. Il se produit alors une rupture qui pourra \u00eatre spectaculaire, au niveau des joints de cylindres, clapets aspiration et\/ou refoulement, rupture de bielles et de pistons, etc\u2026
<\/p>\nIncidents \u00e9lectriques : <\/strong>l\u2019examen du stator va permettre de cibler l\u2019origine de la d\u00e9gradation. Elle peut se traduire par des claquages localis\u00e9s, des d\u00e9fauts d\u2019alimentation sur un moteur triphas\u00e9 par exemple, un grillage total de la bobine au d\u00e9marrage du compresseur, un \u00e9chauffement du stator suite \u00e0 un manque de charge ou des courts-circuits par frottement du rotor sur le stator, entrainant un \u00e9chauffement localis\u00e9.
<\/p>\nHRS int\u00e8gre \u00e0 sa gamme les huiles HQ POE de <\/strong>Climalife<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsClimalife_contactN15HRS20huiles204.jpg\")
Pour Marc Beaurain, \u00ab le choix d\u2019un bon lubrifiant c\u2019est le choix d\u2019un fournisseur de confiance, qui s\u00e9lectionnera une technologie compatible avec le fluide frigorig\u00e8ne utilis\u00e9, afin que ce dernier puisse toujours ramener l\u2019huile au compresseur et \u00e9quilibrer le carter r\u00e9guli\u00e8rement \u00bb. <\/em>Pour rappel, l\u2019huile a 4 fonctions principales. Outre la lubrification des pi\u00e8ces m\u00e9caniques en mouvement, elle contribue \u00e0 l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l\u2019installation, elle est un fluide moteur pour certains dispositifs de r\u00e9gulation et un fluide de refroidissement dans le cas de compresseurs \u00e0 vis par exemple.
<\/p>\nComme nous l\u2019avons not\u00e9 auparavant, malgr\u00e9 les syst\u00e8mes de s\u00e9paration d\u2019huile, l\u2019huile diffus\u00e9e dans l\u2019ensemble du circuit aura tendance \u00e0 se stocker dans les \u00e9l\u00e9ments o\u00f9 la vitesse de circulation est faible. Elle se d\u00e9posera sur les parois des \u00e9changeurs (en particulier les \u00e9vaporateurs) et r\u00e9duira leur efficacit\u00e9. Si l\u2019huile ne revient pas correctement au compresseur, la pompe \u00e0 huile pourra se d\u00e9samorcer et provoquer l\u2019arr\u00eat de la machine. L\u2019huile devra donc \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e en fonction du fluide frigorig\u00e8ne, de sa miscibilit\u00e9 et de sa solubilit\u00e9 avec le fluide frigorig\u00e8ne, des temp\u00e9ratures de fonctionnement, du type et de la technologie du compresseur.
\n<\/strong><\/p>\nHRS travaille principalement sur des compresseurs semi-herm\u00e9tiques ou \u00e0 vis d\u2019une puissance moyenne de 50 kW, fonctionnant essentiellement aux HFC et m\u00e9langes HFO, et reconstruit jusqu\u2019\u00e0 1600 compres
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seurs \u00e0 l\u2019ann\u00e9e. HRS a notamment s\u00e9lectionn\u00e9 la gamme d\u2019huiles HQ POE<\/a>, huiles synth\u00e9tiques POE haute qualit\u00e9 de marque Climalife. L\u2019entreprise recommande en outre un entretien pr\u00e9ventif des installations et une maintenance r\u00e9guli\u00e8re avant les p\u00e9riodes de froid pour pr\u00e9venir les pannes et potentielles d\u00e9faillances du syst\u00e8me. Marc Beaurain rappelle \u00ab qu\u2019une simple analyse d\u2019huile peut suffire \u00e0 d\u00e9tecter un potentiel risque pour le syst\u00e8me en place<\/em> \u00bb. Un test d\u2019acidit\u00e9 comme l\u2019Acitest Unipro<\/a>, de Climalife, peut indiquer en quelques secondes si l\u2019acidit\u00e9 de l\u2019huile est bonne, limite ou mauvaise pour l\u2019installation.
<\/p>\nHRS, un choix environnemental
\n<\/strong><\/h2>\nChoisir d\u2019utiliser un compresseur reconstruit, c\u2019est choisir un service de rapidit\u00e9, \u00e0 un prix r\u00e9duit avec une p\u00e9riode de garantie plus longue. Mais c\u2019est aussi un choix environnemental ! 80% des pi\u00e8ces d\u2019un compresseur sont r\u00e9utilis\u00e9es lors de la reconstruction, permettant de donner deux voire parfois trois vies \u00e0 un compresseur.
<\/p>\nL\u2019expertise HRS est reconnue sur le terrain<\/strong>
\n<\/strong><\/em><\/p>\nLa maintenance pr\u00e9ventive des installations \u00e9tant de plus en plus rare, il est fr\u00e9quent que HRS soit sollicit\u00e9e afin de r\u00e9aliser des formations sur site pour transmettre \u00e0 ses clients les bonnes pratiques en termes d\u2019entretien de leurs installations.
<\/p>\nHRS r\u00e9alise aussi dans un cadre juridique des dossiers judiciaires sur des cas particuliers de casse de compresseur o\u00f9 une expertise est n\u00e9cessaire. Ainsi, 20 personnes peuvent se r\u00e9unir autour de la carcasse d\u2019un compresseur et de ses pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour \u00e9tablir un diagnostic pr\u00e9cis des origines de la casse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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