{"id":159852,"date":"2015-03-30T14:59:52","date_gmt":"2015-03-30T14:59:52","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/les-lubrifiants-synthetiques-pour-la-production-frigorifique-de-demain\/"},"modified":"2023-09-27T14:27:25","modified_gmt":"2023-09-27T14:27:25","slug":"les-lubrifiants-synthetiques-pour-la-production-frigorifique-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/fr\/les-lubrifiants-synthetiques-pour-la-production-frigorifique-de-demain\/","title":{"rendered":"Les lubrifiants synth\u00e9tiques pour la production frigorifique de demain"},"content":{"rendered":"

Gilles Delafargue, expert en assistance technique client pour la Zone Europe Afrique & Moyen Orient chez ExxonMobil, nous explique comment les lubrifiants synth\u00e9tiques peuvent r\u00e9pondre aux \u00e9volutions de la production de froid par compression et am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des installations.<\/strong><\/p>\n

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Monsieur Delafargue, pouvez-vous nous faire part de votre vision sur l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 des r\u00e9frig\u00e9rants ?<\/span><\/strong><\/p>\n

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G.D.<\/strong> : Le Protocole de Montr\u00e9al (1989) a entrain\u00e9 l\u2019abandon progressif des substances ayant un Potentiel d\u2019Appauvrissement de la couche d\u2019Ozone (ODP) important et a eu un impact sur l\u2019utilisation des fluides frigorig\u00e8nes de type ChloroFluoroCarbones (CFC- \u00e0 pr\u00e9sent interdits) ainsi que sur celui des HydroChloroFluoroCarbones (HCFC en phase d\u2019arr\u00eat d\u2019utilisation). Le protocole de Kyoto (1997) a d\u00e9fini des objectifs de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre. Ces d\u00e9cisions ont impact\u00e9 certains HydroFluoroCarbones (HFC), ayant un Potentiel de R\u00e9chauffement Global (GWP) important bien que non agressifs pour la couche d\u2019ozone, et men\u00e9 au d\u00e9veloppement des HydroFluoroOl\u00e9fines (HFO).<\/p>\n

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Ces \u00e9volutions de la l\u00e9gislation sur la protection de l\u2019environnement ont indirectement provoqu\u00e9 un retour \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019ammoniac (NH3<\/sub> ), du dioxyde de carbone (CO2<\/sub> ) et dans une certaine mesure, des hydrocarbures (HC). L\u2019utilisation des HC reste cantonn\u00e9e aux appareils domestiques de petites tailles mais les promoteurs des HC continuent \u00e0 vouloir d\u00e9velopper leur utilisation dans des installations plus importantes telles que les machines de production de glace industrielle, les surg\u00e9lateurs ou encore les refroidisseurs. Les HFC sont toujours tr\u00e8s pr\u00e9sents, bien que leur remplacement par des fluides de type HFO, ayant de faibles GWP va s\u2019accroitre. En Europe, on a pu constater la promotion du CO2<\/sub> puis du HFO-1234yf dans le domaine de la climatisation automobile.<\/p>\n

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Face \u00e0 ces changements, quels sont les crit\u00e8res \u00e0 prendre en compte pour le choix d\u2019un lubrifiant ? <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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G.D.<\/strong> : La plupart des installations de production de froid industriel sont des syst\u00e8mes \u00e0 compression, dans lesquels le froid est produit par l\u2019\u00e9vaporation d\u2019un fluide frigorig\u00e8ne de type HFC, HFO, HC, ammoniac ou CO2<\/sub> . La nature du fluide frigorig\u00e8ne, le type de compresseur et la temp\u00e9rature \u00e0 l\u2019\u00e9vaporateur vont d\u00e9terminer le type de lubrifiant ainsi que sa viscosit\u00e9. \u00c0 ce sujet, la miscibilit\u00e9 et la solubilit\u00e9 du m\u00e9lange fluide frigorig\u00e8ne \/ lubrifiant sont des param\u00e8tres cl\u00e9s \u00e0 consid\u00e9rer.<\/p>\n

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La miscibilit\u00e9 ad\u00e9quate lubrifiant \/ fluide frigorig\u00e8ne \u00e0 la temp\u00e9rature de l\u2019\u00e9vaporateur est cruciale pour les applications dites \u00ab miscibles \u00bb (syst\u00e8mes sans s\u00e9parateur d\u2019huile). Le m\u00e9lange fluide frigorig\u00e8ne \/ huile doit rester homog\u00e8ne jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019\u00e9vaporation, de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir revenir au compresseur. S\u2019il y a s\u00e9paration des 2 composants li\u00e9e \u00e0 une mauvaise miscibilit\u00e9, l\u2019huile sera pi\u00e9g\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9vaporateur, d\u00e9t\u00e9riorant de mani\u00e8re significative l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019installation frigorifique, et \/ ou affectant le bon fonctionnement du compresseur (niveau d\u2019huile bas). Au niveau du compresseur, la haute pression ainsi que la haute temp\u00e9rature, vont contribuer \u00e0 la baisse de viscosit\u00e9 du lubrifiant (li\u00e9e \u00e0 la solubilit\u00e9 du fluide frigorig\u00e8ne dans l\u2019huile). Une viscosit\u00e9 trop faible affectera la protection contre l\u2019usure. Les effets n\u00e9fastes de la baisse de viscosit\u00e9 peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s en s\u00e9lectionnant le type d\u2019huile et la viscosit\u00e9 appropri\u00e9s \u00e0 l\u2019application.<\/p>\n

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ExxonMobil a \u00e9tabli un nombre important de courbes de miscibilit\u00e9 et courbes \u00ab VPT \u00bb (Viscosit\u00e9 \/ Pression \/ Temp\u00e9rature) afin de s\u2019assurer que le lubrifiant s\u00e9lectionn\u00e9 corresponde aux exigences de miscibilit\u00e9 et viscosit\u00e9 de l\u2019application. Les clients b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d\u2019une assistance technique gr\u00e2ce aux experts de terrain ou via le centre Europ\u00e9en d\u2019assistance technique d\u2019ExxonMobil.<\/p>\n

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Quels lubrifiants avez-vous d\u00e9velopp\u00e9 pour r\u00e9pondre aux installations de r\u00e9frig\u00e9ration ?<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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G.D. : ExxonMobil suit de mani\u00e8re rigoureuse les changements en mati\u00e8re de l\u00e9gislation et a su r\u00e9pondre aux exigences de protection de l\u2019environnement en mettant sur le march\u00e9 des lubrifiants de hautes performances pour les applications \u00e0 l\u2019ammoniac, aux HFO ou au CO2<\/sub> . Les lubrifiants synth\u00e9tiques Mobil EAL Arctic (\u00ab Environmental Awareness Lubricant \u00bb) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s sp\u00e9cialement pour la lubrification des compresseurs et les syst\u00e8mes utilisant des fluides frigorig\u00e8nes HFC. Ils sont formul\u00e9s \u00e0 partir d\u2019huiles de base de type Polyolester (POE) et poss\u00e8dent de remarquables propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes, de protection contre l\u2019usure ainsi qu\u2019une parfaite stabilit\u00e9 chimique et une remarquable r\u00e9sistance au stress thermique. Les Mobil EAL Arctic ont une miscibilit\u00e9 ad\u00e9quate avec les HFC ainsi que des caract\u00e9ristiques de Viscosit\u00e9 \/ Pression \/ Temp\u00e9rature bien d\u00e9finies avec un grand nombre de fluides HFC.<\/p>\n

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Les installations de grande taille, utilisant l\u2019ammoniac (peu ou pas miscible avec les lubrifiants hydrocarbon\u00e9s) comme fluide r\u00e9frig\u00e9rant, sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9parateurs d\u2019huile. Ainsi il est important d\u2019utiliser un lubrifiant parfaitement non miscible avec le fluide r\u00e9frig\u00e9rant et poss\u00e9- dant une tension de vapeur basse de fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter ou minimiser l\u2019entra\u00eenement d\u2019huile dans le circuit.<\/p>\n

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Les huiles Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, formul\u00e9es \u00e0 partir d\u2019huiles de base de type PolyAlphaOl\u00e9fines (PAO), sont recommand\u00e9es pour la lubrification des compresseurs frigorifiques op\u00e9rant \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature et basse temp\u00e9rature \u00e0 l\u2019\u00e9vaporateur. Leur solubilit\u00e9 et miscibilit\u00e9 avec les fluides frigorig\u00e8nes est basse, ayant pour cons\u00e9quence des films d\u2019huile \u00e9pais en pr\u00e9sence de fluides r\u00e9frig\u00e9rants sous pression, permettant de minimiser les fuites d\u2019huiles au niveau des joints d\u2019arbre de compresseur. Leur grande r\u00e9sistance au cisaillement, leur haut indice de viscosit\u00e9 ainsi que leur excellente fluidit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature permettent aux huiles Mobil Gargoyle Arctic SHC 200 d\u2019assurer des performances de haut niveau pour les applications les plus s\u00e9v\u00e8res \u00e0 l\u2019ammoniac.<\/p>\n

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Les Mobil Gargoyle Arctic SHC 200 sont aussi utilisables pour la lubrification des installations au CO2 non ou peu miscibles. De plus, les Mobil Gargoyle Arctic SHC 200 sont enregistr\u00e9es NSF H1 et sont donc utilisables pour les applications \u00e0 contact alimentaire fortuit.<\/p>\n

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Le choix du lubrifiant peut-il avoir un impact sur l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019installation ? <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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G.D. : De nombreuses installations de production de froid utilisent aujourd\u2019hui l\u2019ammoniac comme fluide frigorig\u00e8ne. Les principales technologies de lubrifiants pour les applications \u00e0 l\u2019ammoniac sont :<\/p>\n