\nPlus pr\u00e9cis\u00e9ment, quelles sont les principales caract\u00e9ristiques des hydro-fluoro-ol\u00e9fines (HFO) ? Pourquoi pr\u00e9conisez-vous cette alternative ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Les HFO (Hydrofluoro-Olefines) correspondent \u00e0 une classe de mol\u00e9cules, non-satur\u00e9es, contenant au moins une liaison double Car one-Carbone. Ces mol\u00e9cules sont tr\u00e8s r\u00e9actives dans l’atmosph\u00e8re, et par cons\u00e9quence ont une dur\u00e9e de vie relativement courte. Cette courte dur\u00e9e de vie contribue partiellement au faible GWP de ces nouveaux fluides.
\nLes HFO pr\u00e9sentent d’excellentes propri\u00e9t\u00e9s environnementales, susceptibles d’avoir \u00e0 long terme un impact favorable sur le changement climatique et r\u00e9pondent aux l\u00e9gislations en vigueur et \u00e0 venir gr\u00e2ce \u00e0 leurs faibles GWP et \u00e0 leurs efficacit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques. La plupart des HFO ont des conditions op\u00e9ratoires similaires \u00e0 celles des HFC. Les bonnes pratiques d\u00e9velopp\u00e9es au fil des ans par les ing\u00e9nieurs ne sont pas alors perdues et les \u00e9quipements existants peuvent encore \u00eatre utilis\u00e9s avec peu ou aucune modification.<\/p>\nLes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122<\/sup> \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsCase_studiesSolstice_HFO_CC4.jpg\")
<\/p>\n
HFO Solstice\u2122<\/sup>, pour utilisation \u00e0 basse ou moyenne pression <\/em><\/p>\nCes nouvelles mol\u00e9cules sont-elles toxiques ? <\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Honeywell prend la s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s au s\u00e9rieux. Ces nouvelles mol\u00e9cules sont soumises \u00e0 des tests de toxicit\u00e9 approfondis. L’objectif des tests de toxicit\u00e9 est d’\u00e9valuer les dangers potentiels d’un compos\u00e9 et d\u00e9terminer les niveaux d’exposition acceptables qui n’auront pas d’incidences d\u00e9favorables, durables ou irr\u00e9versibles sur l’\u00eatre humain et l’environnement.<\/p>\nIl existe des normes de l’industrie qui traitent de la s\u00e9curit\u00e9 comme la norme ISO 5149 et la norme EN 378. Les fluides frigorig\u00e8nes sont divis\u00e9s en deux classes de toxicit\u00e9. Classe A pour les r\u00e9frig\u00e9rants \u00e0 faible toxicit\u00e9 et classe B pour une toxicit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e. Les deux principales mol\u00e9cules HFO 1234yf et HFO 1234ze sont toutes les deux de classe A, et les m\u00e9langes contenant ces mol\u00e9cules seront \u00e9galement classe A.<\/p>\n
De nombreuses questions se posent sur l’inflammabilit\u00e9 de ces nouveaux produits ? Qu’en est-il ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Pour information, l’ammoniac s’enflamme entre 100 et 300 mJ, et l’\u00e9nergie minimale d’inflammation des hydrocarbures est inferieure \u00e0 1mJ, ce qui fait que ces produits sont class\u00e9s inflammables.
\nPour les deux premi\u00e8res mol\u00e9cules HFO disponibles, les caract\u00e9ristiques d’inflammabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es. On constate que le HFO-1234ze (E) est totalement ininflammable \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes inferieures \u00e0 30oC. L’\u00e9nergie minimum d’inflammation du HFO-1234yf est comprise entre 5000 et 10000mJ, ce qui est nettement plus \u00e9lev\u00e9 que pour le R-32, qui s’enflamme entre 30 et 100 mJ. De ce fait, la classification de s\u00e9curit\u00e9 des fluides frigorig\u00e8nes selon la norme ASHRAE 34 et la norme ISO 817, a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour prendre en compte la l\u00e9g\u00e8re inflammabilit\u00e9 des nouveaux fluides. Une nouvelle classe 2L a donc \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, pour les fluides ayant une faible inflammabilit\u00e9 et une vitesse de combustion inferieure \u00e0 10cm\/s. C’est le cas du HFO 1234yf qui avec une flamme tr\u00e8s instable d’une vitesse de 1,5 cm\/s a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par l’industrie automobile pour remplacer le R-134a.<\/p>\n
\nLes frigoristes seront-ils oblig\u00e9s de modifier les syst\u00e8mes existants pour utiliser ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Contrairement au CO2<\/sub>, les HFO sont mis au point pour correspondre aux caract\u00e9ristiques actuelles des fluides frigorig\u00e8nes HFC. Nous avons identifi\u00e9 des alternatives pour chaque fluide HFC. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les \u00e9quipements existants avec peu ou pas de modification.<\/p>\nPour convertir les installations aux HFC vers les fluides HFO, l’investissement sera-t-il important ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Comme je disais, ces nouveaux fluides ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre utilis\u00e9s dans les installations existantes avec peu ou pas de modifications. Cela implique un co\u00fbt d’investissement minime.<\/p>\nConcr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsCase_studiesSolstice_HFO_blends_CC4.jpg\")
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\nLes HFO pr\u00e9sentent d’excellentes propri\u00e9t\u00e9s environnementales, susceptibles d’avoir \u00e0 long terme un impact favorable sur le changement climatique et r\u00e9pondent aux l\u00e9gislations en vigueur et \u00e0 venir gr\u00e2ce \u00e0 leurs faibles GWP et \u00e0 leurs efficacit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques. La plupart des HFO ont des conditions op\u00e9ratoires similaires \u00e0 celles des HFC. Les bonnes pratiques d\u00e9velopp\u00e9es au fil des ans par les ing\u00e9nieurs ne sont pas alors perdues et les \u00e9quipements existants peuvent encore \u00eatre utilis\u00e9s avec peu ou aucune modification.<\/p>\n
Les r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122<\/sup> \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
HFO Solstice\u2122<\/sup>, pour utilisation \u00e0 basse ou moyenne pression <\/em><\/p>\nCes nouvelles mol\u00e9cules sont-elles toxiques ? <\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Honeywell prend la s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s au s\u00e9rieux. Ces nouvelles mol\u00e9cules sont soumises \u00e0 des tests de toxicit\u00e9 approfondis. L’objectif des tests de toxicit\u00e9 est d’\u00e9valuer les dangers potentiels d’un compos\u00e9 et d\u00e9terminer les niveaux d’exposition acceptables qui n’auront pas d’incidences d\u00e9favorables, durables ou irr\u00e9versibles sur l’\u00eatre humain et l’environnement.<\/p>\nIl existe des normes de l’industrie qui traitent de la s\u00e9curit\u00e9 comme la norme ISO 5149 et la norme EN 378. Les fluides frigorig\u00e8nes sont divis\u00e9s en deux classes de toxicit\u00e9. Classe A pour les r\u00e9frig\u00e9rants \u00e0 faible toxicit\u00e9 et classe B pour une toxicit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e. Les deux principales mol\u00e9cules HFO 1234yf et HFO 1234ze sont toutes les deux de classe A, et les m\u00e9langes contenant ces mol\u00e9cules seront \u00e9galement classe A.<\/p>\n
De nombreuses questions se posent sur l’inflammabilit\u00e9 de ces nouveaux produits ? Qu’en est-il ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Pour information, l’ammoniac s’enflamme entre 100 et 300 mJ, et l’\u00e9nergie minimale d’inflammation des hydrocarbures est inferieure \u00e0 1mJ, ce qui fait que ces produits sont class\u00e9s inflammables.
\nPour les deux premi\u00e8res mol\u00e9cules HFO disponibles, les caract\u00e9ristiques d’inflammabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es. On constate que le HFO-1234ze (E) est totalement ininflammable \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes inferieures \u00e0 30oC. L’\u00e9nergie minimum d’inflammation du HFO-1234yf est comprise entre 5000 et 10000mJ, ce qui est nettement plus \u00e9lev\u00e9 que pour le R-32, qui s’enflamme entre 30 et 100 mJ. De ce fait, la classification de s\u00e9curit\u00e9 des fluides frigorig\u00e8nes selon la norme ASHRAE 34 et la norme ISO 817, a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour prendre en compte la l\u00e9g\u00e8re inflammabilit\u00e9 des nouveaux fluides. Une nouvelle classe 2L a donc \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, pour les fluides ayant une faible inflammabilit\u00e9 et une vitesse de combustion inferieure \u00e0 10cm\/s. C’est le cas du HFO 1234yf qui avec une flamme tr\u00e8s instable d’une vitesse de 1,5 cm\/s a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par l’industrie automobile pour remplacer le R-134a.<\/p>\n
\nLes frigoristes seront-ils oblig\u00e9s de modifier les syst\u00e8mes existants pour utiliser ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Contrairement au CO2<\/sub>, les HFO sont mis au point pour correspondre aux caract\u00e9ristiques actuelles des fluides frigorig\u00e8nes HFC. Nous avons identifi\u00e9 des alternatives pour chaque fluide HFC. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les \u00e9quipements existants avec peu ou pas de modification.<\/p>\nPour convertir les installations aux HFC vers les fluides HFO, l’investissement sera-t-il important ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Comme je disais, ces nouveaux fluides ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre utilis\u00e9s dans les installations existantes avec peu ou pas de modifications. Cela implique un co\u00fbt d’investissement minime.<\/p>\nConcr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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<\/p>\nCes nouvelles mol\u00e9cules sont-elles toxiques ? <\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Honeywell prend la s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s au s\u00e9rieux. Ces nouvelles mol\u00e9cules sont soumises \u00e0 des tests de toxicit\u00e9 approfondis. L’objectif des tests de toxicit\u00e9 est d’\u00e9valuer les dangers potentiels d’un compos\u00e9 et d\u00e9terminer les niveaux d’exposition acceptables qui n’auront pas d’incidences d\u00e9favorables, durables ou irr\u00e9versibles sur l’\u00eatre humain et l’environnement.<\/p>\nIl existe des normes de l’industrie qui traitent de la s\u00e9curit\u00e9 comme la norme ISO 5149 et la norme EN 378. Les fluides frigorig\u00e8nes sont divis\u00e9s en deux classes de toxicit\u00e9. Classe A pour les r\u00e9frig\u00e9rants \u00e0 faible toxicit\u00e9 et classe B pour une toxicit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e. Les deux principales mol\u00e9cules HFO 1234yf et HFO 1234ze sont toutes les deux de classe A, et les m\u00e9langes contenant ces mol\u00e9cules seront \u00e9galement classe A.<\/p>\n
De nombreuses questions se posent sur l’inflammabilit\u00e9 de ces nouveaux produits ? Qu’en est-il ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Pour information, l’ammoniac s’enflamme entre 100 et 300 mJ, et l’\u00e9nergie minimale d’inflammation des hydrocarbures est inferieure \u00e0 1mJ, ce qui fait que ces produits sont class\u00e9s inflammables.
\nPour les deux premi\u00e8res mol\u00e9cules HFO disponibles, les caract\u00e9ristiques d’inflammabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es. On constate que le HFO-1234ze (E) est totalement ininflammable \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes inferieures \u00e0 30oC. L’\u00e9nergie minimum d’inflammation du HFO-1234yf est comprise entre 5000 et 10000mJ, ce qui est nettement plus \u00e9lev\u00e9 que pour le R-32, qui s’enflamme entre 30 et 100 mJ. De ce fait, la classification de s\u00e9curit\u00e9 des fluides frigorig\u00e8nes selon la norme ASHRAE 34 et la norme ISO 817, a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour prendre en compte la l\u00e9g\u00e8re inflammabilit\u00e9 des nouveaux fluides. Une nouvelle classe 2L a donc \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, pour les fluides ayant une faible inflammabilit\u00e9 et une vitesse de combustion inferieure \u00e0 10cm\/s. C’est le cas du HFO 1234yf qui avec une flamme tr\u00e8s instable d’une vitesse de 1,5 cm\/s a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par l’industrie automobile pour remplacer le R-134a.<\/p>\n
\nLes frigoristes seront-ils oblig\u00e9s de modifier les syst\u00e8mes existants pour utiliser ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Contrairement au CO2<\/sub>, les HFO sont mis au point pour correspondre aux caract\u00e9ristiques actuelles des fluides frigorig\u00e8nes HFC. Nous avons identifi\u00e9 des alternatives pour chaque fluide HFC. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les \u00e9quipements existants avec peu ou pas de modification.<\/p>\nPour convertir les installations aux HFC vers les fluides HFO, l’investissement sera-t-il important ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Comme je disais, ces nouveaux fluides ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre utilis\u00e9s dans les installations existantes avec peu ou pas de modifications. Cela implique un co\u00fbt d’investissement minime.<\/p>\nConcr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
M\u00e9lange HFO Solstice\u2122<\/sup> pour utilisation \u00e0 moyenne ou haute pression <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Interview de Dr Nacer Achaichia, Refrigerants Technical Leader EMEAI, chez Honeywell, producteur mondial de produits fluor\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":147625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13624,9173,13217],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-159904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fluides-frigorigenes-fr-2","category-documents-techniques","category-tendances"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159904"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211119,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159904\/revisions\/211119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159904"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=159904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Il existe des normes de l’industrie qui traitent de la s\u00e9curit\u00e9 comme la norme ISO 5149 et la norme EN 378. Les fluides frigorig\u00e8nes sont divis\u00e9s en deux classes de toxicit\u00e9. Classe A pour les r\u00e9frig\u00e9rants \u00e0 faible toxicit\u00e9 et classe B pour une toxicit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e. Les deux principales mol\u00e9cules HFO 1234yf et HFO 1234ze sont toutes les deux de classe A, et les m\u00e9langes contenant ces mol\u00e9cules seront \u00e9galement classe A.<\/p>\n
De nombreuses questions se posent sur l’inflammabilit\u00e9 de ces nouveaux produits ? Qu’en est-il ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Pour information, l’ammoniac s’enflamme entre 100 et 300 mJ, et l’\u00e9nergie minimale d’inflammation des hydrocarbures est inferieure \u00e0 1mJ, ce qui fait que ces produits sont class\u00e9s inflammables.
\nPour les deux premi\u00e8res mol\u00e9cules HFO disponibles, les caract\u00e9ristiques d’inflammabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es. On constate que le HFO-1234ze (E) est totalement ininflammable \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes inferieures \u00e0 30oC. L’\u00e9nergie minimum d’inflammation du HFO-1234yf est comprise entre 5000 et 10000mJ, ce qui est nettement plus \u00e9lev\u00e9 que pour le R-32, qui s’enflamme entre 30 et 100 mJ. De ce fait, la classification de s\u00e9curit\u00e9 des fluides frigorig\u00e8nes selon la norme ASHRAE 34 et la norme ISO 817, a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour prendre en compte la l\u00e9g\u00e8re inflammabilit\u00e9 des nouveaux fluides. Une nouvelle classe 2L a donc \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, pour les fluides ayant une faible inflammabilit\u00e9 et une vitesse de combustion inferieure \u00e0 10cm\/s. C’est le cas du HFO 1234yf qui avec une flamme tr\u00e8s instable d’une vitesse de 1,5 cm\/s a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par l’industrie automobile pour remplacer le R-134a.<\/p>\n
\nLes frigoristes seront-ils oblig\u00e9s de modifier les syst\u00e8mes existants pour utiliser ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Contrairement au CO2<\/sub>, les HFO sont mis au point pour correspondre aux caract\u00e9ristiques actuelles des fluides frigorig\u00e8nes HFC. Nous avons identifi\u00e9 des alternatives pour chaque fluide HFC. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les \u00e9quipements existants avec peu ou pas de modification.<\/p>\nPour convertir les installations aux HFC vers les fluides HFO, l’investissement sera-t-il important ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Comme je disais, ces nouveaux fluides ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre utilis\u00e9s dans les installations existantes avec peu ou pas de modifications. Cela implique un co\u00fbt d’investissement minime.<\/p>\nConcr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
M\u00e9lange HFO Solstice\u2122<\/sup> pour utilisation \u00e0 moyenne ou haute pression <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Interview de Dr Nacer Achaichia, Refrigerants Technical Leader EMEAI, chez Honeywell, producteur mondial de produits fluor\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":147625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13624,9173,13217],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-159904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fluides-frigorigenes-fr-2","category-documents-techniques","category-tendances"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159904"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211119,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159904\/revisions\/211119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159904"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=159904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPour les deux premi\u00e8res mol\u00e9cules HFO disponibles, les caract\u00e9ristiques d’inflammabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es. On constate que le HFO-1234ze (E) est totalement ininflammable \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes inferieures \u00e0 30oC. L’\u00e9nergie minimum d’inflammation du HFO-1234yf est comprise entre 5000 et 10000mJ, ce qui est nettement plus \u00e9lev\u00e9 que pour le R-32, qui s’enflamme entre 30 et 100 mJ. De ce fait, la classification de s\u00e9curit\u00e9 des fluides frigorig\u00e8nes selon la norme ASHRAE 34 et la norme ISO 817, a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour prendre en compte la l\u00e9g\u00e8re inflammabilit\u00e9 des nouveaux fluides. Une nouvelle classe 2L a donc \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, pour les fluides ayant une faible inflammabilit\u00e9 et une vitesse de combustion inferieure \u00e0 10cm\/s. C’est le cas du HFO 1234yf qui avec une flamme tr\u00e8s instable d’une vitesse de 1,5 cm\/s a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par l’industrie automobile pour remplacer le R-134a.<\/p>\n
\nLes frigoristes seront-ils oblig\u00e9s de modifier les syst\u00e8mes existants pour utiliser ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Contrairement au CO2<\/sub>, les HFO sont mis au point pour correspondre aux caract\u00e9ristiques actuelles des fluides frigorig\u00e8nes HFC. Nous avons identifi\u00e9 des alternatives pour chaque fluide HFC. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les \u00e9quipements existants avec peu ou pas de modification.<\/p>\nPour convertir les installations aux HFC vers les fluides HFO, l’investissement sera-t-il important ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Comme je disais, ces nouveaux fluides ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre utilis\u00e9s dans les installations existantes avec peu ou pas de modifications. Cela implique un co\u00fbt d’investissement minime.<\/p>\nConcr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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Pour convertir les installations aux HFC vers les fluides HFO, l’investissement sera-t-il important ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Comme je disais, ces nouveaux fluides ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre utilis\u00e9s dans les installations existantes avec peu ou pas de modifications. Cela implique un co\u00fbt d’investissement minime.<\/p>\nConcr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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Concr\u00e8tement, quelles sont les mol\u00e9cules disponibles aujourd’hui et pour quelles applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation ?<\/strong><\/h2>\nN.A.<\/strong> : Actuellement, 3 nouveaux fluides purs et plusieurs m\u00e9langes \u00e0 partir de ces mol\u00e9cules sont disponibles.
\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\nEt pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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\nSolsticeTM yf avec ses caract\u00e9ristiques similaires \u00e0 celles du R-134a, peut-\u00eatre utilis\u00e9 dans les applications R-134a actuelles, en tenant compte bien entendue de sa classification A2L. Il est aujourd’hui principalement utilis\u00e9 dans la climatisation automobile. Le Solstice\u2122 ze est aussi un HFO pour remplacer le R-134a, avec une production frigorifique instantan\u00e9e inf\u00e9rieure mais une meilleure efficacit\u00e9. Plusieurs chillers ont adopt\u00e9 ce nouvel HFO Solstice\u2122 ze. Et m\u00eame le compresseur Turbocor a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 pour fonctionner avec ce fluide.<\/p>\n
Et pour les autres applications, quand les HFO seront-ils disponibles sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\nN. A.<\/strong> : Solstice\u2122 yf et Solstice\u2122 ze sont disponibles. Le Solstice\u2122 yf est disponible en quantit\u00e9 limit\u00e9e pour l’industrie automobile, \u00e0 l’inverse du Solstice\u2122 ze disponible sans restriction. Les diff\u00e9rents m\u00e9langes \u00e0 base d’HFO sont en d\u00e9veloppement mais d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les partenaires souhaitant r\u00e9aliser des tests. Aujourd’hui, nous sommes en effet en phase d’\u00e9valuation de ces m\u00e9langes avec plusieurs OEM, aussi bien sur des applications de r\u00e9frig\u00e9ration et de climatisation. Ces m\u00e9langes seront disponibles en 2013.<\/p>\nEnfin, quels sont les retours d’exp\u00e9rience de l’utilisation de ces nouvelles mol\u00e9cules ?<\/strong><\/h2>\nN.A<\/strong>. : Les retours d’exp\u00e9rience de Solstice\u2122 ze dans l’application chiller sont tr\u00e8s positives. En effet, les mesures ont montr\u00e9s un meilleur COP compar\u00e9 au R-134a. Plusieurs technologies de compresseurs ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es avec ce fluide. Le centrifuge Turbocor de chez Danfoss est aussi disponible pour ces applications. La tendance est claire : les futures chiller seront charg\u00e9s au 1234ze.<\/p>\nLes m\u00e9langes r\u00e9frig\u00e9rants Solstice\u2122 \u00e0 faible GWP de Honeywell <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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