{"id":154195,"date":"2019-11-25T10:28:52","date_gmt":"2019-11-25T10:28:52","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/ett-esamina-il-solstice-l41y-in-sostituzione-dellr-410a\/"},"modified":"2023-09-29T10:12:03","modified_gmt":"2023-09-29T10:12:03","slug":"ett-esamina-il-solstice-l41y-in-sostituzione-dellr-410a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/it\/ett-esamina-il-solstice-l41y-in-sostituzione-dellr-410a\/","title":{"rendered":"ETT esamina il Solstice\u00ae L41y in sostituzione dell\u2019R-410A"},"content":{"rendered":"

ETT \u00e8 un\u2019azienda rinomata come operatore specializzato nella progettazione di sistemi su misura per il trattamento dell\u2019aria con recupero dell\u2019energia e nella realizzazione di pompe di calore a elevate prestazioni energetiche. Per ETT, la soddisfazione del cliente \u00e8 di primaria importanza.<\/p>\n

Per affrontare la normativa F-Gas e la problematica delle quote, l\u2019azienda anticipa e testa i nuovi fluidi refrigeranti disponibili in commercio, mettendosi nelle condizioni di affiancare i clienti e proporre soluzioni a medio e lungo termine sia per gli impianti nuovi che per quelli esistenti. L\u2019introduzione di nuove molecole di classe A2L o A3 impone all\u2019azienda non soltanto di rivedere il design delle proprie macchine in modo tale da conformarsi alla legislazione vigente sui prodotti infiammabili, ma anche di eseguire dei test destinati a verificare il comportamento e le prestazioni dei vari fluidi nei propri impianti.<\/p>\n

R-452B<\/a>, un’opzione per sostituire l’R-410A<\/h2>\n

R-452B, un\u2019opzione per sostituire l\u2019R-410A <\/strong>Assistita da Climalife e dal costruttore Honeywell, ETT svolge una serie di test su un prototipo con il Solstice\u00ae L41y.<\/a> La metodologia adottata \u00e8 descritta in questo articolo.<\/p>\n

Nelle applicazioni aria\/acqua, l\u2019R-452B consente permute molto rapide con costi di investimento minimi<\/strong>, a differenza di quanto accade per le macchine aria\/aria. L\u2019aspetto interessante di questo fluido rispetto all\u2019R-410A sta nel fatto di trovarsi in uno stesso campo operativo a livello del compressore. In questa applicazione, il fluido possiede anche il vantaggio di poter generare acqua calda a bassa temperatura<\/strong>, cosa che non \u00e8 possibile con altri fluidi, come ad esempio l\u2019R-32.<\/p>\n

Nelle applicazioni rooftop, il comportamento intrinseco dell\u2019R-452B \u00e8 analogo a quello dell\u2019R-410A. Come sottolinea Mikael Le Borgne, direttore R&S: \u00a0\u201cL\u2019R-452B \u00e8 simile a livello di prestazioni e potenza ed \u00e8 facilmente integrabile in prodotti esistenti senza apportare modifiche di rilievo\u201d. <\/em><\/p>\n

Nelle varie applicazioni vengono parallelamente testati altri fluidi, in quanto ETT desidera esaminare tutte le possibilit\u00e0 per offrire le soluzioni migliori. In conclusione,\u00a0\u201cdobbiamo attendere la convalida di alcuni fabbricanti di compressori e dei produttori di componenti per completare le nostre apparecchiature; per quanto ci riguarda, siamo pronti per affrontare i prossimi anni,\u201d\u00a0 <\/em>sottolinea Mikael Le Borgne.<\/p>\n

Macchina prototipo testata nella camera climatica di ETT<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Presentazione dei test e dei mezzi adottati<\/h2>\n

ETT modifica uno dei suoi prototipi per eseguire i test con l\u2019R-452B. La modifica apportata \u00e8 il cambio del compressore tandem con un compressore tandem omologato per il nuovo fluido refrigerante Solstice\u00ae L41y. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di confrontare il comportamento dell\u2019R-452B con quello del gas attuale, ovvero l\u2019R-410A. I test vengono eseguiti in camera climatica. Sulla macchina vengono installate apposite sonde di misurazione, per verificare la temperatura e\/o la pressione in diversi punti (mandata\/aspirazione del compressore, liquido in uscita dal condensatore, ecc.). Vengono inoltre posizionate alcune sonde per la temperatura dell\u2019aria sia all\u2019ingresso che all\u2019uscita delle batterie e sul soffiaggio della macchina. La carica di R-452B \u00e8 di 20 kg, come quella dell\u2019R-410A. Questa carica consente di ottenere i seguenti valori di funzionamento:<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Mode<\/strong><\/h3>\n<\/td>\n

\n

Surchauffe<\/strong><\/h3>\n<\/td>\n

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Sous-refroidissement<\/strong><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Climatisation<\/td>\n6 K<\/td>\n2 K<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage<\/td>\n6 K<\/td>\n6 K<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il prototipo \u00e8 stato testato in modalit\u00e0 di raffreddamento e riscaldamento a pieno carico e poi a carico parziale.<\/p>\n

Conclusione dei test<\/h2>\n

La macchina ha funzionato normalmente in tutti i test eseguiti, indipendentemente dalla modalit\u00e0 (riscaldamento o climatizzazione). Le temperature di condensazione e di evaporazione sono quasi identiche a quelle osservabili con una macchina carica di fluido R-410A. Il ritorno di olio ai compressori \u00e8 avvenuto senza difficolt\u00e0. All\u2019avvio dei due compressori \u00e8 stato constatato un parziale abbassamento del livello dell\u2019olio, ma quest\u2019ultimo ritorna rapidamente ai compressori. Lo sbrinamento \u00e8 stato rapido e si \u00e8 svolto senza alcun problema.<\/p>\n

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Risultati ottenuti durante il test in modalit\u00e0 climatizzazione a pieno carico<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Punti<\/strong><\/td>\nR-452B<\/strong><\/td>\nR-410A<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Temp. aria di recupero<\/td>\n26,9\u00b0C<\/td>\n26,9\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Temp. aria esterna<\/td>\n34,6\u00b0C<\/td>\n34,6\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Temp. evaporazione<\/td>\n7\u00b0C<\/td>\n8\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Temp. condensazione<\/td>\n46,8\u00b0C<\/td>\n49,1\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Temp. aria uscita batteria<\/td>\n12,4\u00b0C<\/td>\n14,3\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Pot. compressori<\/td>\n23,1 kW<\/td>\n24,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Pot. frigorifera<\/td>\n86,3 kW<\/td>\n90,8 kW<\/td>\n<\/tr>\n
EER term.<\/td>\n3,7<\/td>\n3,8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In modalit\u00e0 climatizzazione a pieno carico, il livello dell\u2019olio nei compressori \u00e8 rimasto costante. Le prestazioni di R-410A e R-452B sono simili.<\/p>\n

La soluzione<\/em><\/h2>\n

R-452B, la nuova soluzione <\/strong>in <\/strong>sostituzione dell\u2019R-410A<\/strong><\/p>\n

Il Solstice\u00ae L41y (R-452B)<\/a>\u00a0\u00e8 un fluido refrigerante di nuova generazione con GWP inferiore a 700. Si tratta di una miscela di R-1234yf, R-32 e R-125, messa a punto dal costruttore Honeywell e distribuita da Climalife.<\/p>\n

Questo prodotto \u00e8 destinato a sostituire l\u2019R-410A in applicazioni quali i raffreddatori di liquido ad alta pressione (chiller), ma soddisfa anche le esigenze dei componentisti di pompe di calore e di climatizzazione.<\/p>\n

Dotato di un\u2019efficienza e di una capacit\u00e0 frigorifera simili a quelle dell\u2019R-410A, l\u2019R-452B permette a costruttori e fabbricanti di operare una rapida transizione delle apparecchiature funzionanti con R-410A verso un prodotto con un GWP inferiore, minimizzando al contempo i costi di riconfigurazione e le spese di investimento.<\/p>\n

ETT in sintesi
\n<\/em><\/h2>\n

Creata nel 1979, ETT \u00e8 un\u2019azienda specializzata nel trasferimento termico con una produzione al 100% francese di impianti in alluminio. Situata a Ploudalm\u00e9zeau, in Bretagna, in un sito industriale certificato ISO 9001 e ISO 14001 con una superficie di 18.000 m\u00b2, l\u2019azienda vive un\u2019interessante fase di crescita che vede nell\u2019innovazione la chiave del suo successo. L\u2019altro punto di forza di ETT \u00e8 il servizio clienti con un team dedicato di una cinquantina di persone, che coordina tutti i cantieri dalla A alla Z. L\u2019azienda opera nei campi della grande distribuzione, dei marchi specializzati, del terziario, dell\u2019industria, delle sale cinematografiche e del tempo libero, delle piscine, ecc. principalmente in Europa, ma con un numero crescente di progetti su scala internazionale.<\/p>\n

Il catalogo prodotti \u00e8 molto vasto, in quanto si estende dalla macchina standard, come il rooftop che rappresenta il 40% dell\u2019attivit\u00e0, agli impianti di trattamento dell\u2019aria da 20 a 250 kW fino a macchine su misura. In ogni caso, vi sono alcuni imperativi costanti, ovvero il risparmio energetico, il comfort del cliente e la garanzia del materiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leader sul mercato degli impianti di riscaldamento, climatizzazione e ventilazione, il reparto R&S \u00e8 sempre in cerca di soluzioni innovative che affianchino i clienti in un percorso energetico responsabile.<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":145049,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9157],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-154195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-casi-studio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154195"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211720,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154195\/revisions\/211720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154195"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=154195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}