Attualmente, la societ\u00e0 possiede svariati autocarri frigoriferi (tra cui l’Electro Truck), che mette a disposizione di clienti quali Frisco-Findus, Stadler Rail, e Chemins de fer Sud-Est. Progettato da Renault, l’Electro Truck pesa 13 tonnellate ed \u00e8 completamente elettrico. Per questa ragione, nel suo telaio sono state integrate potenti batterie. Di fronte a questa nuova configurazione, la societ\u00e0 Heller ha rivisitato il concetto di impianto frigorifero, al fine di adattarsi alle dimensioni e alle caratteristiche di questo nuovo autocarro.<\/p>\n
Ha quindi progettato e costruito il sistema Heller Eutekt 4 ESE, pi\u00f9 piccolo, contenente 14 kg di\u00a0Performax\u00ae LT (R-407F)<\/a> e dotato di un compressore Copeland Scroll ZF13 KV E-TFD-551 a iniezione di vapore (EVI)<\/strong>. Questo compressore \u00e8 stato scelto in primo luogo perch\u00e9 permette di migliorare il COP fino al 27%<\/strong> secondo la norma EN12900, e in secondo luogo perch\u00e9 consuma meno energia elettrica rispetto ad un compressore standard.<\/p>\n L\u2019energia necessaria al mantenimento del freddo \u00e8 stoccata elettricamente nelle batterie durante la notte. Il freddo accumulato \u00e8 cos\u00ec sufficiente per una giornata completa di consegna degli ordini, per raggiungere supermercati, ristoranti\u2026 Ci\u00f2 significa servire 5 clienti l’ora<\/strong>, con una durata di apertura delle porte di circa tre minuti<\/strong>.<\/p>\n Per questo impianto frigorifero \u00e8 stato scelto il fluido R-407F<\/a>, distribuito da Climalife. Tale fluido \u00e8 stato scelto per l’Electro Truck per il suo GWP e la sua efficienza energetica. L’esperimento aveva dimostrato che il fluido frigorifero\u00a0R-407F<\/a> a minore GWP \u00e8 pi\u00f9 adatto per un autocarro elettrico e permette inoltre alla societ\u00e0 Heller di rispettare gli impegni presi per la protezione dell’ambiente e per la modernizzazione del trasporto frigorifero in Svizzera.<\/strong><\/p>\n
\nPrima di integrarlo nel nuovo impianto, la societ\u00e0 Heller aveva gi\u00e0 effettuato, al momento del lancio del fluido, un test comparativo con il fluido R-404A<\/strong> su un rimorchio e su un autocarro frigorifero.<\/p>\n