{"id":155939,"date":"2021-12-07T08:52:55","date_gmt":"2021-12-07T08:52:55","guid":{"rendered":"http:\/\/climalife.com\/scarsita-di-materiali-quali-sono-le-ragioni-principali\/"},"modified":"2023-08-03T08:21:52","modified_gmt":"2023-08-03T08:21:52","slug":"scarsita-di-materiali-quali-sono-le-ragioni-principali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/it\/scarsita-di-materiali-quali-sono-le-ragioni-principali\/","title":{"rendered":"Scarsit\u00e0 di materiali: quali sono le ragioni principali?"},"content":{"rendered":"

Da diversi mesi, le scarsit\u00e0 di materiali si susseguono una dopo l’altra, colpendo le catene di approvvigionamento.<\/p>\n

Dopo la recessione causata dalla pandemia, la velocit\u00e0 della ripresa ha preso alla sprovvista molte industrie che si trovano a corto di materie prime, ma questa non \u00e8 l’unica causa.<\/p>\n

Trasporto marittimo interrotto<\/h2>\n

Quando la crisi sanitaria ha colpito l’Asia e poi l’Europa e gli Stati Uniti, il commercio mondiale \u00e8 diminuito e il mercato dei trasporti marittimi si \u00e8 organizzato di conseguenza. I vettori stanno riducendo le loro flotte, i container si stanno accumulando vuoti nei porti e la produzione di container in acciaio sta diminuendo, riducendo l’offerta.<\/p>\n

Durante il ristagno, la domanda \u00e8 guidata dalla crescita dell’e-commerce, che beneficia dei risparmi accumulati dalle famiglie e del telelavoro. Mentre gli ordini online sono in gran parte per attrezzature assemblate in Asia, i vettori, per prudenza, stanno gradualmente riaprendo le loro rotte, portando a una carenza di container.<\/p>\n

Inoltre, \u00e8 impossibile accelerare la produzione di contenitori. Oltre alla mancanza di disponibilit\u00e0 di container, c’\u00e8 una congestione a livello portuale.<\/p>\n

La mancanza di sincronizzazione tra la ripresa economica e la mancanza di manodopera dei portuali o dei camionisti confinati crea un accumulo di ritardi nei porti e un effetto domino: impennata dei prezzi e ritardi pi\u00f9 lunghi a cui stiamo assistendo quotidianamente da mesi.<\/p>\n

Materie prime pesantemente colpite<\/h2>\n

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\"\"La carenza di materie prime e di componenti sta causando una crisi globale che colpisce le industrie dall’edilizia alla trasformazione alimentare fino all’automobile. Legno, alluminio, acciaio, plastica… sono solo alcuni dei materiali sotto stress.<\/p>\n

Il legno<\/strong> \u00e8 interessato per diverse ragioni. I piani di rilancio, in particolare negli Stati Uniti, stanno guidando la domanda.<\/p>\n

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In Europa, i requisiti di basse emissioni di carbonio stanno aumentando la necessit\u00e0 di legno strutturale e le famiglie hanno investito di pi\u00f9 nella ristrutturazione delle loro case durante la crisi economica.<\/p>\n

Oltre alle ragioni economiche, ci sono anche ragioni geopolitiche: quando Donald Trump ha deciso di tassare il legno proveniente dal Canada, le aziende americane hanno concentrato le loro forniture in Europa.<\/p>\n

Poich\u00e9 i\u00a0 cinesi e gli americani sono disposti a pagare di pi\u00f9 per il legno europeo, i prezzi si impennano e i tempi di consegna si allungano. Questo influenza il prezzo e la disponibilit\u00e0 dei pallet utilizzati per il trasporto.<\/p>\n

Anche l’acciaio \u00e8 un materiale che sta diventando pi\u00f9 scarso a causa della sostenuta domanda cinese e americana e della chiusura delle acciaierie che stanno lottando per recuperare il ritardo.<\/p>\n

Ma questo non deve mascherare cause pi\u00f9 a lungo termine come la scarsit\u00e0 delle risorse o la loro distribuzione ineguale nel mondo.
\nNel prossimo futuro, la disponibilit\u00e0 di imballaggi in acciaio potrebbe diminuire, con un impatto sui tempi di consegna e sui prezzi dei fluidi tecnici confezionati in fusti o lattine.<\/p>\n

Inoltre, altre materie prime come il glicole o altri componenti degli oli refrigeranti<\/strong> sono anch’essi colpiti per le stesse ragioni, pi\u00f9 le tempeste negli Stati Uniti o le forze maggiori presso alcuni produttori.

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Il caso particolare dei semi-conduttori<\/h2>\n

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Il mercato internazionale dei semiconduttori sta vivendo una situazione senza precedenti che assomiglia sempre pi\u00f9 a una guerra tecnologica tra le grandi potenze industriali.<\/p>\n

Il semiconduttore, un piccolo componente elettrico, \u00e8 presente in miliardi di dispositivi elettronici. Pochi paesi hanno le aziende con la tecnologia, il know-how e il budget per produrre questo tipo di circuito.<\/p>\n

Di conseguenza, con le industrie che non possono pi\u00f9 produrre e quindi non possono pi\u00f9 esportare, parte della ripresa economica dei paesi \u00e8 gravemente ostacolata.<\/p>\n

La Germania, la Francia e altri 14 paesi europei stanno quindi lavorando insieme per risolvere questa questione di sovranit\u00e0.<\/p>\n

I vari confinamenti hanno portato a un’esplosione della domanda di attrezzature informatiche. Con l’arrivo del 5G, i produttori hanno scelto di privilegiare il settore della telefonia rispetto a quello dell’automobile, per esempio. Nella nostra attivit\u00e0, i tempi di consegna si sono allungati, in particolare per i rilevatori di perdite.<\/p>\n

Le molteplici origini di queste carenze devono spingere gli attori dei nostri settori a collaborare strettamente e ad anticipare. Ridurre, riutilizzare e riciclare sono pi\u00f9 importanti che mai in un momento in cui le materie prime stanno diventando scarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le difficolt\u00e0 di approvvigionamento colpiscono molte industrie e sono spesso giustificate dalla ripresa economica dalla crisi COVID-19. Qual \u00e8 concretamente la situazione ?
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