{"id":220461,"date":"2025-01-22T09:00:31","date_gmt":"2025-01-22T09:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/climalife.com\/produzione-del-freddo-a-r-455a-per-lampliamento-del-leclerc-drive-a-seclin-lorival\/"},"modified":"2025-02-11T10:36:30","modified_gmt":"2025-02-11T10:36:30","slug":"produzione-del-freddo-a-r-455a-per-lampliamento-del-leclerc-drive-a-seclin-lorival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/it\/produzione-del-freddo-a-r-455a-per-lampliamento-del-leclerc-drive-a-seclin-lorival\/","title":{"rendered":"Produzione del freddo a R-455A per l&#8217;ampliamento del Leclerc Drive a Seclin Lorival."},"content":{"rendered":"\n<p>Situata a Seclin, nel nord della Francia, Leclerc Drive ha ampliato lo scorso anno e automatizzato la parte logistica\/di consegna del magazzino per soddisfare meglio le aspettative dei clienti e migliorare le condizioni di lavoro dei dipendenti. Ci\u00f2 ha portato all&#8217;installazione di nuove strutture di refrigerazione per lo stoccaggio di cassette di prodotti freschi e surgelati in attesa di consegna. I prodotti freschi rappresentano il 35-40% degli ordini. &#13;\n<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-992x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-220334\" width=\"496\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-992x1024.jpg 992w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-291x300.jpg 291w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-768x792.jpg 768w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-1489x1536.jpg 1489w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-1985x2048.jpg 1985w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/16_Leclerc_drive_BD_2-1-600x619.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><\/figure><\/div>\n<p>Installato nel 2012 in un edificio esistente, l&#8217;unit\u00e0 Leclerc ha deciso di continuare il suo sviluppo dieci anni dopo triplicando la superficie di stoccaggio a 5.000 m\u00b2. Con un nuovo design dei piani e l&#8217;introduzione di una parziale automazione del processo di picking, il nuovo sistema consente di offrire pi\u00f9 di 15.000 referenze di prodotti e di preparare pi\u00f9 di 150 ordini al giorno in tempi record. <\/p>\n\n<p>L&#8217;obiettivo \u00e8 soddisfare le aspettative dei clienti in modo ancora pi\u00f9 efficace, con consegne il pi\u00f9 possibile rapide e con orari di apertura pi\u00f9 lunghi. <\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8220;Oggi rendiamo disponibili gli ordini in 3 minuti, rispetto agli oltre 5 minuti precedenti. E se i clienti ordinano dopo le 16:00, possono ricevere le consegne il giorno stesso a partire dalle 18:00. Ora siamo aperti dalle 8.00 alle 20.30. Prima dovevamo chiudere alcune fasce orarie per permettere al personale di preparare gli ordini&#8221;, spiega Quentin Tronel, direttore di Leclerc Drive. &#13;\n<\/p><\/blockquote>\n\n<div style=\"height:5px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p>La robotizzazione consente inoltre di ridurre la fatica e il lavoro dei dipendenti, anche se l&#8217;area di picking non \u00e8 cambiata. Grazie al nuovo sistema, l&#8217;organizzazione \u00e8 cambiata e ogni operatore \u00e8 ora responsabile di un&#8217;area ben definita. Di conseguenza, possono prelevare 20 ordini alla volta, mentre prima dovevano fare numerosi viaggi di andata e ritorno.<\/p>\n\n<p>I 70 dipendenti beneficiano anche di un giorno di riposo in pi\u00f9 e ora lavorano 5 giorni alla settimana. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un progetto importante per questo nuovo sistema &#8220;Made in France&#8221;.<\/h2>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-220336\" width=\"256\" height=\"256\" srcset=\"https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-300x300.jpg 300w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-150x150.jpg 150w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-768x768.jpg 768w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-600x600.jpg 600w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2-100x100.jpg 100w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/10_Leclerc_drive_BD_2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><\/figure><\/div>\n<p>Il progetto da 7 milioni di euro ha richiesto pi\u00f9 di un anno e mezzo di lavoro e quattro mesi di test, che hanno portato all&#8217;utilizzo al 100% del processo nel marzo 2023. Si tratta della settima unit\u00e0 automatizzata in Francia, ma la prima con questo nuovo sistema. <\/p>\n\n<p>Il progetto \u00e8 suddiviso in diverse fasi, tra cui la costruzione di un nuovo edificio adiacente a quello vecchio, con l&#8217;aggiunta di un secondo piano. Per la parte di refrigerazione, Leclerc si \u00e8 rivolto a Th\u00e9lia, un&#8217;azienda che \u00e8 un partner fidato da molti anni. La progettazione e la realizzazione dei nuovi sistemi di refrigerazione hanno richiesto sei mesi.  <\/p>\n\n<div style=\"height:5px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La scelta dell&#8217;R-455A per la sua affidabilit\u00e0 e facilit\u00e0 d&#8217;uso<\/h2>\n\n<p>Pascal Lejeune, direttore tecnico dell&#8217;unit\u00e0, ha subito escluso la soluzione CO2 per le nuove celle frigorifere (500 m\u00b2 per il positivo e 60 m\u00b2 per il negativo). Voleva attenersi a una tecnologia simile a quella gi\u00e0 in uso per il drive (R-449A) e per l&#8217;ipermercato Leclerc, di cui \u00e8 anche responsabile. J\u00e9r\u00f4me Goetz, responsabile di Th\u00e9lia, ha consigliato di passare a un refrigerante a lungo termine con unit\u00e0 modulari per garantire la produzione di freddo. La scelta \u00e8 caduta sull&#8217;R-455A, in grado di gestire una carica maggiore rispetto all&#8217;R-454C. \u00c8 una soluzione affidabile, sicura e accessibile a tutti i tecnici, con costi di investimento inferiori. &#13;\n<\/p>\n\n<p>Sul tetto del nuovo edificio sono state installate tre unit\u00e0 condensatrici REFRA distribuite da Fritec. Due unit\u00e0 da 7 kW alimentano la cella frigorifera negativa, ciascuna con una carica di 14,8 kg di R-455A. La terza, da 18,5 kW, alimenta un SAS e due evaporatori nella cella frigorifera positiva al piano superiore, con una carica di 19 kg ciascuno. <\/p>\n\n<p>Una quarta unit\u00e0 REFRA da 61 kW \u00e8 stata installata all&#8217;esterno dell&#8217;edificio per completare la produzione di freddo di questa cella frigorifera positiva di 500 m\u00b2 e alimentare il nuovo evaporatore Kelvion installato nella cella frigorifera esistente al piano terra in seguito al suo ampliamento. &#13;\nL&#8217;intero impianto \u00e8 dotato di una valvola di espansione termostatica e sono stati installati rilevatori fissi per garantire la sicurezza delle persone. &#13;\n<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8220;L&#8217;introduzione del Solstice\u00ae L40X ha demistificato questi fluidi leggermente infiammabili per i tecnici. Una volta effettuato il calcolo della carica e definiti gli eventuali elementi di sicurezza, \u00e8 facile implementare l&#8217;R-455A&#8221;, spiega J\u00e9r\u00f4me Goetz. &#13;\n<\/p><\/blockquote>\n\n<p>La principale complessit\u00e0 di questo progetto non \u00e8 la tecnologia in s\u00e9, ma l&#8217;ambiente in cui verr\u00e0 installata. Soprattutto, dobbiamo gestire l&#8217;igrometria e il fatto che non possiamo intervenire nelle celle frigorifere senza interrompere l&#8217;automazione. &#13;\n<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"389\" height=\"387\" src=\"https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1_Leclerc_drive_BD-1.jpg\" alt=\"produzione di freddo cella frigorifera\" class=\"wp-image-220314\" srcset=\"https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1_Leclerc_drive_BD-1.jpg 389w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1_Leclerc_drive_BD-1-300x298.jpg 300w, https:\/\/climalife.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1_Leclerc_drive_BD-1-150x150.jpg 150w, 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