{"id":222362,"date":"2025-03-18T08:34:25","date_gmt":"2025-03-18T08:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/climalife.com\/mobil-eal-arctic-170-het-antwoord-op-de-specifieke-smeertechnische-uitdagingen-die-gepaard-gaan-met-de-verhoogde-oplosbaarheid-van-hfo-koudemiddelen\/"},"modified":"2025-03-25T10:58:32","modified_gmt":"2025-03-25T10:58:32","slug":"mobil-eal-arctic-170-specifieke-smeertechnische-uitdagingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climalife.com\/nl\/mobil-eal-arctic-170-specifieke-smeertechnische-uitdagingen\/","title":{"rendered":"Mobil\u2122 EAL ARCTIC 170: het antwoord op de specifieke smeertechnische uitdagingen die gepaard gaan met de verhoogde oplosbaarheid van HFO koudemiddelen."},"content":{"rendered":"\n

In het bijzonder aanbevolen voor schroefcompressoren die werken met HFO (of HFK\/HFO mengsels), zorgt de hogere viscositeit van Mobil EAL Arctic 170<\/a> voor een goede bescherming tegen compressorslijtage ondanks de lagere viscositeit als gevolg van de hogere oplosbaarheid. Tegelijkertijd verbetert of handhaaft een goede mengbaarheid van de olie met koudemiddelen de prestaties van de verdamper voor een verbeterde effici\u00ebntie en koelproductie. Mobil EAL Arctic 170<\/a> voldoet aan de eisen van tertiaire toepassingen (verwarming, ventilatie en airconditioning), commerci\u00eble (voedselbewaring, transport) en industri\u00eble (voedselverwerking, invriezen) koeltoepassingen.<\/p>\n\n

Met welke koudemiddelen kan Mobil EAL Arctic 170 worden gebruikt?<\/h2>\n\n

Het is een POE-olie met een viscositeit van 170 cSt bij 40\u00b0C en is bijzonder geschikt voor pure HFO’s zoals R-1234yf, R-1234ze of R-1233zd. De olie kan ook worden geselecteerd om te werken met HFK\/HFO mengsels, zoals R-455A<\/a> of R-454C.<\/p>\n\n

Hoe kan de viscositeit van de olie worden aangepast aan de \ncondensatietemperatuur?<\/h2>\n\n

Dit is het doel van de VPT curve (Viscositeit, Druk, Temperatuur) of \nDaniel-curve. Tijdens de compressiefase wordt de olie die wordt gebruikt \nom de schroeven te koelen en te smeren onderworpen aan hogere drukken \nen bevat opgelost koudemiddel. De VPT-curve kan worden gebruikt om \nhet percentage gas dat in de olie is opgelost te bepalen als functie van de \npersgastemperatuur, rekening houdend met het feit dat de oplosbaarheid \nvan het koudemiddel bijna niet afhangt van de viscositeit van de olie.<\/p>\n\n

Hoe ga ik verder als ik de bijbehorende VPT-curve niet heb?<\/h2>\n\n

Het is mogelijk om een curve met een koudemiddel te extrapoleren uit \nde VPT-curve van dat koudemiddel met dezelfde olie van een andere \nkwaliteit. De VPT-curve voor R-1234ze en de viscositeit van Mobil EAL \nArctic 170 kan bijvoorbeeld worden ge\u00ebxtrapoleerd uit de VPT-curve \nvoor R-1234ze en Mobil EAL Arctic 100.<\/p>\n

\n
\"mobil<\/figure><\/div>\n

Voorbeeld: als we de onderstaande curve nemen, bij een afvoerdruk van 10 bar, voor een condensatietemperatuur van 50\u00b0C en een \nafvoertemperatuur van 80\u00b0C, geeft de plot een concentratie van 20% R-1234ze in de EAL Arctic 100 olie.<\/p>\n\n

Bij 80\u00b0C is de werkelijke viscositeit van Mobil EAL Arctic 100 ~4 cSt en \ndaarom te laag om slijtagebescherming te bieden aan compressoren. \nEen minimale viscositeit van 7 tot 12 cSt wordt vereist door \ncompressorfabrikanten, wat zou betekenen dat de olie moet worden \ngekoeld tot 55\u00b0C of zelfs 35\u00b0C. Daarom wordt een hogere olieviscositeit \naanbevolen.<\/p>\n\n

Koeling van Mobil EAL Arctic 170 tot 55\u00b0C geeft een viscositeit van 12 cSt, wat aantoont dat deze olie bijzonder geschikt is voor schroefcompressoren die werken op R-1234ze.<\/p>\n\n

\"VPT<\/figure>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

Stadia van extrapolatie<\/h2>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

*Gegevens berekend op basis van waarden op het technische gegevensblad<\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mobil EAL Arctic 170 wordt aanbevolen voor schroefcompressoren in commerci\u00eble, industri\u00eble en tertiaire toepassingen. <\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":222368,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13233],"tags":[],"product_cat":[9551,13418],"class_list":["post-222362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-product-nl","product_cat-olien","product_cat-poe-nl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222362"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222942,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222362\/revisions\/222942"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222362"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=222362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}