Реконверсия агрегата для производства ледяной воды на R-427A была нелегкой задачей даже для настоящих профессионалов и стала для них отличной возможностью проявить себя.
Департамент RTE, часто называемый “Контролером сети передачи электроэнергии” (GRT) и являющийся дочерней компанией Группы EDF, расположенной в Сен-Дени (93), управляет французской сетью передачи электроэнергии. Он осуществялет транспорт электроэнергии между поставщиками и потребителями, а также постоянно регулирует производство и потребление электроэнергии благодаря высокотехнологичной компьютерной системе под названием “SNC”.
Для того, чтобы гарантировать кондиционирование воздуха в этой системе, в 1996 году компания Carrier установила 6 агрегатов для производства ледяной воды и разместила их по 3 в каждом из двух промышленных помещений. В случае неполадок в работе одной из групп, другая сможет сразу без остановки взять на себя работу по производству холода.
С 2007 года Жан-Люк Фожрон, технический специалист, ответственный за работу данного производственного объекта, следит за эволюцией законодательства на предмет ГХФУ и знакомится с методами замены запрещенного в скором времени R-22 во избежание ситуации срочной замены хладагента, с которой компания уже сталкивалась при запрете R-12.
“Учитывая риск сокращения предложения регенерированного R-22 в период с 2010 по 2014 г., в рамках ответственного подхода к вопросам экологии и энергосбережения, нам было необходимо найти наилучшее решение для данной проблемы “,- говорит Жан-Люк Фожрон. Что делать? Заменить агрегаты для производства ледяной воды новыми установками или выполнить ретрофит существующего оборудования? В этом и заключался главный вопрос.
Решение в пользу установки новой системы было быстро отвергнуто специалистами RTE ввиду значительных расходов (перепланировка подвальных помещений, трудно выполнимое техническое обслуживание в случае поломки). Таким образом, выбор был осуществлен в пользу решения по ретрофиту.
R-417A, известный как высокоэффективный переходный хладагент, проверяется на одной из установок в течение трех месяцев. Однако, этот хладагент уступает по параметру объемной холодопроизводительности хладагенту R -22. Для решения этой дилеммы RTE решает обратиться за помощью к Сержу Франсуа, директору технического отдела компании Climalife.
После осуществления термодинамического и энергетического моделирования и их сравнения с имеющимися на рынке решениями, а именно: R-422D, R-407C и R-427A, а также с учетом пожеланий заказчика RTE, компания Climalife рекомендовала R-427A благодаря его низкому уровню потребления энергии и высокой холодопроизводительности, близкой к параметрам R-22.
Решение R-407C, предложенное компанией Carrier, не было выбрано из-за значительных расходов, связанных с заменой расширительных элементов, регулировкой и модификацией компрессоров.
R-422D был протестирован без замены масла согласно рекомендациям производителя, однако потери производительности, в том числе из-за наличия остатков масла в многотрубном испарителе, оказались слишком высокими. Но даже при замене масла результат не удовлетворил RTE.
После испытаний, проведенных на установке N ° 4 для R-427A г-ном Брюне, специалистом по холодильному обслуживанию данного промышленного объекта из компании Climеa, Жан-Люк Фожрон подтвердил выбор ГФУ. Он также уточнает, что “большое значение имела техническая поддержка Climalife и что Серж Франсуа быстро понял суть проблемы и смог помочь найти аргументы, чтобы убедить руководство вложить средства в это решение”.
Между тем, г-н Брюне и Жан-Люк Фожрон привлекают компанию HRS, специализирующуюся на реконструкции холодильных компрессоров, для проверки 4 полугерметичных компрессоров, находящихся в составе каждой установки Carrier мощностью в 410 кВт. “Во время реконверсии с заменой масла, очень важно проверить совместимости подшипников, соединительных труб и масляных насосов”, подчеркивает Ян Ле Гуэн, директор HRS. Компания затем поставила и заменила подшипники компрессора, а также объяснила способ замены специалистам Climea для того, чтобы они могли осуществить аналогичные операции на оставшихся 5 установках.
Выбор хладагента, проверка компрессоров были выполнены. Осталось решить проблему оборудования.
Было проведено исследование рынка. Системы и все входящее в них оборудование, которые должны быть одной и той же марки (датчики, контроллеры и т.д.) с протоколом обмена, были исключены из-за многочисленных трудностей при работе с ними. Фирма Carel была выбрана благодаря своим стандартным продуктам, открытой системе программирования и конкурентноспособной цене. Возможности, предоставляемые Carel, такие как дистанционное управление, вызвали всеобщий интерес и позволили г-ну Фожрону запланировать управление системой посредством многоуровневых коммуникаций.
Автомат третьего поколения серии Pco была установлен на первой группе оборудования компанией SNEF, бизнес-партнером компании Cnes, рекомендованной компанией Carel. Автомат был оснащен сенсорным экраном с удаленным доступом, имея при этом структуру старого регулятора Carrier, используемого с R-22. “Этот экран дает большое преимущество при работе с оборудованием, так как он позволяет с первого взгляда оценить ситуацию во время обслуживания системы”, подчеркивают специалисты RTE.
С помощью Driver EVD Carel настраивается нагрев при работе с R-427A.
В конце концов, когда реконверсия холодильных установок будет завершена, а автомат установлен, будут также налажены коммуникации между системой и воздухоохладительными башнями, что позволит компании RTE быть автономной и контролировать с помощью экранов свою систему кондиционирования воздуха.
Жан-Люк Фожрон остался полностью доволен и поблагодарил всех участников проекта за их поддержку и профессионализм. Он также напоминает, что “выбор хладагента должен быть адаптирован для каждого конкретного случая”.
Автор : D. Martin