Компания Leclerc Drive, расположенная в Секлине на севере Франции, в прошлом году расширила и автоматизировала складской участок логистики/доставки, стремясь наилучшим образом удовлетворить ожидания клиентов и одновременно улучшить условия труда своих сотрудников. Это потребовало подключения новых холодильных установок для хранения контейнеров со свежими и замороженными продуктами, ожидающими доставки. На долю свежих продуктов приходится от 35 до 40 % заказов.
Распределительный центр Leclerc был оборудован в 2012 году в существующем здании, десять лет спустя решено его расширить, увеличив площадь склада втрое – до 5 000 м². Благодаря новому дизайну складских помещений и частичной автоматизации процесса комплектации, новая система позволяет выкладывать более 15 000 позиций и выполнять более 150 заказов в день в рекордно короткие сроки.
Задача состоит в более эффективном реагировании на запросы клиентов, максимально быстрой доставке и расширении рабочих часов.
“Сегодня мы выполняем заказы за 3 минуты, раньше на это уходило более 5 минут. А если клиент заказывает товар после 16:00, его могут доставить в тот же день, начиная с 18:00. Теперь мы открыты с 8 утра до 8.30 вечера. Раньше нам приходилось закрываться в определенные часы для подготовки заказов”, – объясняет Квентин Тронель, менеджер Leclerc Drive.
Роботизация также позволяет снизить трудоемкость и утомляемость сотрудников, хотя зона комплектации не изменилась. Благодаря новой системе модифицирована организация работы, и теперь каждый оператор отвечает за четко определенный участок. Он может за раз собирать по 20 заказов, а раньше ему приходилось совершать множество лишних движений.
Кроме того, 70 сотрудников получают дополнительный день отдыха и теперь работают 5 дней в неделю.
Знаковый проект для новой системы “Сделано во Франции”.
Проект стоимостью 7 млн евро потребовал более полутора лет работы и четырех месяцев испытаний, и в итоге в марте 2023 года процесс работает на 100%. Это седьмой автоматизированный привод во Франции, но первый с новой системой.
Проект разделен на несколько этапов, включая строительство нового здания, примыкающего к старому, с надстройкой второго этажа. По части холодильного оборудования Leclerc обратился к компании Thélia, давнему надежному партнеру. На проектирование и внедрение новых холодильных систем ушло шесть месяцев.
Надежность и удобство в экплуатации – выбран R-455A
Паскаль Лежен, технический директор компании, исключил решение с использованием СО2 для новых холодильных камер (среднетемпературных – площадью 500 м² и низкотемпературных – площадью 60 м²). По его мнению, необходимо использовать технологию, аналогичную той, которая уже применяется для Drive Market – продаж с колес (R-449A) и для гипермаркета Leclerc, которым он тоже руководит. Для обеспечения производства холода Жером Гетц, глава компании Thélia, рекомендовал перейти на хладагент с долгим сроком службы и использовать модульные блоки. Выбран R-455A, рассчитанный на более высокую нагрузку, чем R-454C. Это надежное, безопасное и доступное для всех технических специалистов решение с меньшими инвестиционными затратами.
На крыше нового здания установлены три конденсационных блока REFRA от компании Fritec. Две установки мощностью 7 кВт питают низкотемпературную холодильную камеру, в каждую заправлено 14,8 кг R-455A. Третья, мощностью 18,5 кВт, питает входную группу и два испарителя в среднетемпературной холодильной камере на верхнем этаже, для каждого испарителя использовано 19 кг хладагента.
Четвертый агрегат REFRA мощностью 61 кВт установлен снаружи здания для дополнительного производства холода в этой холодильной камере площадью 500 м² и питания нового испарителя Kelvion, смонтированного в существующей холодильной камере на первом этаже после ее расширения. Вся система оснащена термостатическим расширительным клапаном, а для обеспечения личной безопасности установлены стационарные датчики.
“Появление Solstice L40X упростило техническим специалистам работу со слабовоспламеняющимися хладагентами . Рассчитав заправку и определив, при необходимости, элементы безопасности , вы легко справитесь с R-455A”, – объясняет Жером Гетц.
Основная сложность в этом проекте — не технология как таковая, а среда, в которой она будет реализована. Прежде всего, мы должны контролировать влажность и отсутствие возможности вмешательства в работу холодильных камер, не останавливая автоматику.
